При вожњи од око 80.000 км, осовинске осовине се морају заменити у комплету.
На неким варијантама возила постоје тегови на десној осовини. Када их инсталирате, уверите се да се одржава одговарајућа удаљеност од њих до поклопца.
Повлачење
Укључите било коју брзину, затегните паркирну кочницу. Отпустите и олабавите матицу главчине.
Пажња! Ауто мора бити на земљи, иначе може пасти!
Отпустите завртње предњег точка.
Подигните предњи део аутомобила.
Уклоните предњи точак, претходно означивши његов положај у односу на главчину.
Одврните кастелирану матицу и истисните ослонац конвенционалним извлакачем или Опел КМ-507-Ц алатом (види слику Д0012).
Избаците половину осовине из кућишта шарке. У радионицама се за то користи посебан уређај и чекић тежине 1,5 кг.
Пажња! Лице уређаја мора бити окренуто према мењачу.
Код возила са мењачем Ф-10/Ф-13 (1,4/1,6 Л мотори): избити осовине из кућишта мењача са обе стране ручно помоћу алата КМ-460-2-А.
У возилима са мењачем Ф-16 (1.8/2.0 Л мотори): избити леву осовину помоћу алата КМ-503-А, а десну осовину - КМ-460-А. Код возила са погоном на све точкове, избити леву осовину помоћу алата КМ-503-А, а десну осовину заносом.
Приликом скидања осовине долази до изливања уља, па се отвор на мењачу мора затворити одговарајућим чепом (нпр. Опел ЕТ Н9092869).
Ако нема посебних алата или се осовина заглави, избијте је равним ударцем, након што скинете поклопац са диференцијала.
Пажња! Ово узрокује цурење уља. Убаците раван завој између краја осовине и осе конусног зупчаника и избијте осовину.
Везати половину осовине на жицу.
Уклоните осовину из главчине точка.
Пажња! Након уклањања осовине, не смете оптерећивати предњи точак или померати аутомобил, јер ће то прекинути уградњу потисног кугличног лежаја. Ако још увек треба да померите аутомобил, обавезно убаците дршку осовине у главчину и затегните кастелисану матицу.
За све радове који захтевају уклањање осовине са кућишта мењача, напоре треба применити само на шарку осовине, а не на саму осовину. Приликом скидања осовине са главчине, исто правило треба поштовати у погледу унутрашње шарке.
Инсталација
Пажња! Будите опрезни са новом осовином. Не би требало дуго да лежи на заштитним поклопцима.
Спојне површине спољашњег зглоба и осовине на кугличном лежају предње главчине морају бити потпуно чисте.
Подмазати уљем ивице и површине лежаја.
Убаците осовину у уторе главчине. Ставите нову подлошку и матицу и затегните је.
Подмазати место монтаже осовинског вратила у кућишту диференцијала уљем.
Руком притисните осовинску осовину у кућиште диференцијала, а затим завртите причврсни прстен одвијачем док не шкљоцне на своје место. Да бисте то урадили, ставите одвијач на ивицу завара, али не на облогу.
Након шкљоцања причврсног прстена на своје место, проверите да ли је спој чврсто постављен тако што ћете га извући руком.
Ако је поклопац диференцијала уклоњен, уградите га са новом заптивком, лепљењем задњег на поклопац машћу за лежајеве. Затегните завртње до 30 Нм.
Додајте уље у мењач.
Уметните врх у зглоб управљача и затегните матицу са урезима до 70 Нм. Уметните и савијте нови клин.
Поставите предњи точак, поштујући претходно означене ознаке.
Поставите на удаљености 1 (једнака 267 мм) од плиме причвршћивања поклопца' спољна шарка 2 компензациони тег.
Спусти ауто.
Затегните завртње точкова унакрсно на 110 Нм.
Затегните матицу главчине на 130 Нм. Затим олабавите матицу и затегните је на 20 Нм. У овом положају затегните матицу још за ¼ окрета.
Уметните нови клин и савијте га; Отпустите матицу са урезима (не затезати) до најближе рупе.
Коментари посетилаца