Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Пры ўцягванні ахоўнага чахла паўвось не трэба здымаць. Варта толькі зняць малы хамут і прыпадняць чахол адвёрткай, упусціўшы тым самым пад яго паветра. Затым замацаваць чахол новым хамутом.
Пры прабегу каля 80.000 км варта замяніць паўвосі ў камплекце.
На правай паўвосі на некаторых варыянтах аўтамабіляў ёсць грузікі. Пры іх усталёўцы сачыць за выкананнем належнай адлегласці ад іх да чахла.
Зняцце
Уключыць любую перадачу, зацягнуць стаяначны тормаз. Расшплінтаваць і адкруціць карончатую гайку мацавання калодкі.
Увага! Аўтамабіль пры гэтым павінен стаяць на зямлі, інакш магчыма яго падзенне!
Прыслабіць балты мацавання перадпакояў колаў.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля.
Зняць пярэдняе кола, папярэдне пазначыўшы яго становішча адносна калодкі.
[Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: www.opelbook.ru]
Адкруціць карончатую гайку і выпрасаваць апору звычайным здымнікам ці прынадай Opel КМ-507-З (гл. мал.D0012).
Выбіць паўвось з корпуса шарніра. У майстэрнях для гэтага выкарыстоўваюць адмысловую прынаду і малаток масай 1,5 кг.
Увага! Пярэдні бок прынады павінен быць звернуты да рэдуктара.
У аўтамабілях са каробкамі перадач F-10/F-13 (рухавікі абёмам 1,4/1,6 л): паўвосі выбіваць з корпуса рэдуктара абапал уручную, выкарыстоўваючы прынаду КМ-460-2-А.
У аўтамабілях са каробкай перадач F-16 (рухавікі абёмам 1,8/2,0 л): левую паўвось выбіваць з дапамогай прынады КМ-503-А, а правую - КМ-460-А. У паўнапрывадных аўтамабілях левую паўвось выбіваць з дапамогай прынады КМ-503-А, а правую - выбівачкай.
Пры зняцці паўвосі выцякае алей, таму адтуліна ў скрынцы перадач трэба зачыніць якая адпавядае заглушкай (напрыклад, Opel ЕТ N9092869).
Калі адмысловых прынад няма або паўвось заядае, выбіць яе плоскай выбівачкай, папярэдне зняўшы вечка з дыферэнцыяла.
Увага! Пры гэтым выцякае алей. Уставіць плоскую выбівачку паміж канцом паўвосі і воссю канічнай шасцярні і выбіць паўвось.
Падвязаць паўвось на дроце.
Выняць паўвось з калодкі кола.
Увага! Пасля здымання паўвосі нельга нагружаць пярэдняе кола ці зрушваць аўтамабіль, бо пры гэтым збіваецца ўсталёўка зацятага шарыкападшыпнікамі. Калі ўсё ж трэба перасунуць аўтамабіль, то варта абавязкова ўставіць хваставік паўвосі ў калодку і зацягнуць карончатую гайку.
Пры ўсіх працах, патрабавальных здыманні паўвосі з корпуса рэдуктара, варта прыкладаць высілкі толькі да шарніра паўвосі, а не да самай паўвосі. Пры зняцці паўвосі з калодкі варта выконваць тое ж правіла ў адносінах да ўнутранага шарніра.
Ўстаноўка
Увага! Асцярожна абыходзіцца з новай паўвоссю. Яна не павінна доўгі час ляжаць на ахоўных чахлах.
Злучальныя паверхні вонкавага шарніра і паўвосі ў шарыкападшыпнікамі перадпакоя ступицы павінны быць абсалютна чыстымі.
Вышмараваць алеем шлицы і пасадачныя паверхні падшыпнікаў.
Уставіць паўвось у шлицы ступицы. Надзець новыя шайбу і карончатую гайку і зацягнуць апошнюю.
Вышмараваць маслам месца ўсталёўкі паўвосі ў корпусе дыферэнцыяла.
Уціснуць паўвось рукой у корпус дыферэнцыяла, а затым ўвагнаць адвёрткай да зашчоўквання стопарнае кольца. Для гэтага прыставіць адвёртку да рабра зварнога шва, але не да абліцоўвання.
Пасля зашчоўквання стопарнага кольцы праверыць трываласць пасадкі шарніра, пацягнуўшы яго рукой.
Калі была знятая вечка дыферэнцыяла, усталяваць яе з новай пракладкай, прыляпіўшы апошнюю да вечка змазкай для падшыпнікаў. Зацягнуць балты момантам 30 Нм.
Даліць масла ў каробку перадач.
Уставіць наканечнік у паваротны кулак і зацягнуць карончатую гайку момантам 70 Нм. Уставіць і захіліць новы шплінт.
Усталяваць пярэдняе кола, выконваючы нанесеную раней маркіроўку.
Устанавіць на адлегласці 1 (роўным 267 мм) ад прыліву мацавання чахла' знешняга шарніра 2 кампенсацыйны грузік.
Апусціць аўтамабіль.
Зацягнуць колавыя ніты крыж-накрыж момантам 110 Нм.
Зацягнуць гайку мацавання ступицы момантам 130 Нм. Затым прыслабіць гайку і зацягнуць яе момантам 20 Нм. У гэтым становішчы дацягнуць гайку яшчэ на? абарачэння.
Уставіць новы шплінт і захіліць; карончатую гайку пры гэтым прыслабіць (а не зацягнуць) да бліжэйшай адтуліны.
Каментары наведвальнікаў