Demontare și instalare stâlpului din față (Opel Vectra A)

Demontarea

Cuplați orice treaptă de viteză, aplicați frâna de parcare. Scoateți știftul și deșurubați piulița coroanei butucului.

Atentie! În acest caz, mașina trebuie să fie pe pământ, altfel poate cădea!

Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față.

Ridicați partea din față a mașinii.

Scoateți roata din față, după ce ați marcat mai întâi poziția față de butuc.



Scoateți senzorul ABS din suport (dacă este echipat).



Scoateți etrierul de frână și agățați-l de o sârmă (vezi capitolul "Sistem de frânare").

Atentie! Nu deconectați furtunul de frână, altfel va trebui să evacuați sistemul de frânare mai târziu.

Slăbiți piulița de pe vârful de direcție. Apăsați vârful folosind un extractor (de exemplu, Hazet 779) sau dispozitive Opel KM-507-B.





Scoateți știftul de pe suportul balamalei, deșurubați piulița coroanei, apăsați balamaua cu un extractor sau unealtă Ore! KM-507-S.

Scoateți știftul balamalei din butuc cu mâna. Dacă acest lucru nu este posibil, împingeți-l afară cu un extractor.

Sprijiniți stâlpul din față cu un cric pentru a preveni căderea acestuia la eliberarea suportului superior.



Slăbiți piulița de montare a barei din partea de sus cu o cheie îndoită de 24 mm, în timp ce țineți tija cu o cheie cu dinți interni, de exemplu Hazet 990-Lg-12 (unele variante vor necesita cheia Hazet 990Lg-10).

Coborâți suportul în jos.

Instalare

Atentie! Dacă cremaliera a fost doar demontată și nu a fost reparată, înainte de a-l instala, ar trebui să verificați cuplul de strângere (70 Nm) al suportului lagărului axial.

Introduceți loncherul de jos, puneți mai întâi șaiba de presiune deasupra, apoi piulița de fixare și strângeți-o la un cuplu de 55 Nm, în timp ce țineți tija amortizorului.

Pentru vehicule cu ABS: fixați senzorul ABS pe suport cu un cuplu de 8 Nm. Atașați suportul de sârmă la suport.

Lubrifiați canelurile arborelui axului cu ulei de transmisie.

Introduceți arborele axei în butuc.

Atentie! Utilizați o șaibă nouă și o piuliță tip castel. Înșurubați piulița coroanei fără a o strânge.

Introduceți articulația în articulația de direcție și strângeți piulița coroanei la un cuplu de 70 Nm. Introduceți un știft nou în piuliță și îndoiți-l.

Montați articulația de direcție și strângeți noua piuliță cu autoblocare la 60 Nm.

Strângeți șuruburile de fixare a etrierului pe bară cu un cuplu de 95 Nm, după ce le-ați curățat filetele și le-ați acoperit cu etanșant Loctite 262.



În etrierul GMF: puneți noi capace de protecție pe șuruburile etrierului până când acestea se opresc. Capacele trebuie să se potrivească uniform pe etrier.

Montați roata din față, respectând marcajele făcute anterior.

Eliberează mașina.

Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.



Strângeți piulița butucului la 130 Nm. Apoi slăbiți piulița și strângeți la un cuplu de 20 Nm. În această poziție, strângeți piulița încă ¼ de tură.

Introduceți un știft nou și îndoiți-l; slăbiți piulița coroanei (și să nu se strângă) până la cea mai apropiată gaură.