Retragere
Cuplați orice treaptă de viteză, strângeți frâna de parcare. Slăbiți și slăbiți piulița butucului crenat.
Atenţie! În acest caz, mașina trebuie să fie pe pământ, altfel poate cădea!
Slăbiți șuruburile roții din față.
Ridicați partea din față a mașinii.
Scoateți roata din față, după ce ați marcat anterior poziția față de butuc.
Scoateți senzorul ABS din suport (în cazul în care există).
Scoateți etrierul de frână și agățați-l de o sârmă (vezi capitolul "Sistem de franare").
Atenţie! Nu deconectați furtunul de frână, altfel va fi necesară o purjare de la sistemul de frânare.
Slăbiți piulița de pe articulația de direcție. Apăsați vârful cu un extractor (de exemplu, Hazet 779) sau dispozitive Opel KM-507-B.
Trageți știftul din suportul balamalei, deșurubați piulița cu fante, apăsați balamaua afară cu un extractor sau unealtă Ore! KM-507-S.
Trageți știftul de pivotare din butuc cu mâna. Dacă acest lucru nu este posibil, strângeți-l cu un extractor.
Sprijiniți bara din față cu un cric, astfel încât să nu cadă atunci când suportul superior este eliberat.
Slăbiți piulița de montare a barei din partea superioară cu o cheie îndoită de 24 mm în timp ce țineți tija cu o cheie cu dințată interioară, de exemplu Hazet 990-Lg-12 (unele opțiuni necesită cheia Hazet 990Lg-10).
Coborâți suportul în jos.
Instalare
Atenţie! Dacă rack-ul a fost doar îndepărtat și nu a fost reparat, verificați cuplul de strângere înainte de a-l instala (70 Nm) suporturile lagărelor axiali.
Introduceți loncherul de jos, puneți mai întâi șaiba de presiune de sus, apoi piulița de fixare și strângeți-o la 55 Nm, în timp ce țineți tija amortizorului.
Vehicule cu ABS: Strângeți senzorul ABS cu suportul la 8 Nm. Atașați suportul de sârmă la suport.
Lubrifiați canelurile arborelui axului cu ulei de transmisie.
Introduceți arborele axei în butuc.
Atenţie! Utilizați o șaibă nouă și o piuliță tip castel. Înșurubați piulița castel fără a strânge.
Introduceți articulația în fuzeta de direcție și strângeți piulița cu fante la 70 Nm. Introduceți un știft nou în piuliță și îndoiți-l.
Montați articulația de direcție și strângeți noua piuliță cu autoblocare la 60 Nm.
Fixați șuruburile de fixare a etrierului de bară cu un cuplu de 95 Nm, curățându-le în prealabil filetele și acoperite cu etanșant Loctite 262.
La etrierul GMF: Împingeți capacele noi de protecție pe șuruburile etrierului cât de mult ajung. Capacele trebuie să se potrivească uniform pe etrier.
Montați roata din față, respectând marcajele făcute anterior.
Eliberează mașina.
Strângeți șuruburile roților în cruce la 90 Nm.
Strângeți piulița butucului la 130 Nm. Apoi slăbiți piulița și strângeți la 20 Nm. În această poziție, strângeți piulița încă ¼ de tură.
Introduceți un știft nou și îndoiți; Slăbiți piulița cu fante (nu strânge) până la cea mai apropiată gaură.
Comentariile vizitatorilor