Wycofanie
Włączyć dowolny bieg, zaciągnąć hamulec postojowy. Poluzuj i poluzuj koronową nakrętkę piasty.
Uwaga! W takim przypadku samochód musi stać na ziemi, w przeciwnym razie może spaść!
Poluzuj śruby przedniego koła.
Podnieś przód samochodu.
Zdejmij przednie koło, uprzednio zaznaczając jego położenie względem piasty.
Wyjmij czujnik ABS ze wspornika (jezeli tam).
Zdejmij zacisk hamulca i zawieś go na drucie (patrz rozdział "Układ hamulcowy").
Uwaga! Nie odłączać przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.
Poluzuj nakrętkę na zwrotnicy. Wyciśnij końcówkę ściągaczem (np. Hazet 779) lub urządzenia Opel KM-507-B.
Wyciągnij zawleczkę ze wspornika zawiasu, odkręć nakrętkę rowkową, wyciśnij zawias za pomocą ściągacza lub narzędzia do rudy! KM-507-S.
Wyciągnij ręcznie sworzeń obrotowy z piasty. Jeśli nie jest to możliwe, ściśnij go za pomocą ściągacza.
Podeprzyj przednią kolumnę podnośnikiem, aby nie spadła po zwolnieniu górnego mocowania.
Poluzuj nakrętkę mocującą kolumny u góry kluczem wygiętym 24 mm, trzymając mostek kluczem zębatym wewnętrznym, np. Hazet 990-Lg-12 (niektóre opcje wymagają klucza Hazet 990Lg-10).
Opuść podstawę.
Instalacja
Uwaga! Jeśli zębatka została tylko usunięta, a nie naprawiona, przed zamontowaniem sprawdź moment dokręcania (70 Nm) mocowania łożysk oporowych.
Włóż kolumnę od dołu, najpierw nałóż podkładkę oporową od góry, a następnie nakrętkę mocującą i dokręć ją momentem 55 Nm, trzymając jednocześnie drążek amortyzatora.
Pojazdy z ABS: Dokręcić czujnik ABS ze wspornikiem momentem 8 Nm. Przymocuj uchwyt drutu do stojaka.
Nasmaruj wielowypusty półosi olejem przekładniowym.
Włóż półoś do piasty.
Uwaga! Użyj nowej podkładki i nakrętki koronowej. Nakręć nakrętkę koronową bez dokręcania.
Włóż przegub do zwrotnicy i dokręć nakrętkę rowkową momentem 70 Nm. Włóż nową zawleczkę do nakrętki i wygnij ją.
Zamontować przegub zwrotny i dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 60 Nm.
Dokręć śruby mocujące zacisk do kolumny momentem obrotowym 95 Nm, po uprzednim oczyszczeniu ich gwintów i pokryciu ich szczeliwem Loctite 262.
W zacisku GMF: Nowe kołpaki ochronne wsunąć do oporu na śruby zacisku. Nakładki muszą równo przylegać do zacisku.
Zamontować przednie koło, przestrzegając wcześniej wykonanych oznaczeń.
Puść samochód.
Dokręcić śruby koła na krzyż momentem 90 Nm.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 130 Nm. Następnie poluzuj nakrętkę i dokręć ją momentem 20 Nm. W tej pozycji dokręcić nakrętkę o dodatkowe ¼ obrotu.
Włóż nową zawleczkę i wygnij; Poluzuj nakrętkę rowkową (nie dokręcać) do najbliższej dziury.
Komentarze gości