Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Włącz dowolny bieg i zaciągnij hamulec postojowy. Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę koronową piasty.
Uwaga! W tym przypadku samochód musi znajdować się na ziemi, w przeciwnym razie może spaść!
Odkręć śruby mocujące przednie koło.
Podnieś przód samochodu.
Zdejmij przednie koło, zaznaczając wcześniej jego położenie względem piasty.
Wyjmij czujnik ABS z uchwytu (jeśli jest na wyposażeniu).
Zdejmij zacisk hamulcowy i zawieś go na drucie (patrz rozdział "Układ hamulcowy").
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie będziesz musiał później odpowietrzyć układ hamulcowy.
Odkręć nakrętkę na końcówce kierownicy. Wyciśnij końcówkę za pomocą ściągacza (na przykład Hazet 779) lub urządzenia Opel KM-507-B.
Wyjmij zawleczkę z podpory zawiasu, odkręć nakrętkę koronową, wypchnij zawias ściągaczem lub narzędziem Ore! KM-507-S.
Wyjmij ręcznie sworzeń zawiasu z piasty. Jeżeli nie jest to możliwe, należy wyciągnąć je przy pomocy ściągacza.
Podeprzyj przedni słupek podnośnikiem, aby zapobiec jego upadkowi podczas odłączania górnego mocowania.
Odkręcić nakrętkę mocującą kolumnę amortyzatora u góry za pomocą klucza wygiętego 24 mm, trzymając jednocześnie drążek kluczem z wewnętrznymi zębami, np. Hazet 990-Lg-12 (niektóre warianty będą wymagały klucza Hazet 990Lg-10).
Opuść stojak.
Instalacja
Uwaga! Jeżeli listwa zębata została jedynie zdemontowana, a nie naprawiana, przed jej zamontowaniem należy sprawdzić moment dokręcenia (70 Nm) mocowania łożyska oporowego.
Włóż kolumnę amortyzatora od dołu, najpierw nałóż na nią podkładkę oporową, następnie nakrętkę mocującą i dokręć ją momentem 55 Nm, trzymając jednocześnie drążek amortyzatora.
W przypadku pojazdów z ABS: zamocuj czujnik ABS do uchwytu momentem dokręcającym 8 Nm. Przymocuj uchwyt na drut do stojaka.
Nasmaruj wielowypusty półosi olejem przekładniowym.
Włóż półoś do piasty.
Uwaga! Użyj nowej podkładki i nakrętki koronowej. Nakręć nakrętkę koronową bez jej dokręcania.
Włóż przegub do zwrotnicy i dokręć nakrętkę koronową momentem 70 Nm. Włóż nową zawleczkę do nakrętki i wygnij ją.
Zamontuj przegub kierowniczy i dokręć nową nakrętkę samokontrującą momentem 60 Nm.
Dokręć śruby mocujące zacisk do kolumny amortyzatora momentem 95 Nm po uprzednim wyczyszczeniu gwintów i pokryciu ich uszczelniaczem Loctite 262.
W zacisku GMF: nałóż nowe kapturki ochronne na śruby zacisku, aż do oporu. Nasadki muszą równo przylegać do zacisku.
Zamontuj przednie koło, zwracając uwagę na wcześniej wykonane oznaczenia.
Puść samochód.
Dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Dokręć nakrętkę piasty momentem 130 Nm. Następnie poluzuj nakrętkę i dokręć ją momentem 20 Nm. W tej pozycji dokręć nakrętkę o kolejne ¼ obrotu.
Włóż nową zawleczkę i wygnij ją; poluzować nakrętkę koronową (i nie dokręcać) do najbliższego otworu.
Komentarze gości