Оглавление: Снятие ⬇ Установка ⬇
Снятие
Включить любую передачу, затянуть стояночный тормоз. Расшплинтовать и отвернуть корончатую гайку ступицы.
Внимание! При этом автомобиль должен стоять на земле, иначе возможно его падение!
Ослабить болты крепления передних колес.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять переднее колесо, предварительно пометив его положение относительно ступицы.
Снять датчик АБС с кронштейна (если есть).
Снять тормозной суппорт и подвесить его на проволоке (см. главу "Тормозная система").
Внимание! Тормозной шланг не отсоединять, в противном случае потом потребуется удаление воздуха из тормозной системы.
Отвернуть гайку на рулевом наконечнике. Выпрессовать наконечник с помощью съемника (например, Hazet 779) или приспособления Opel КМ-507-В.
Вынуть шплинт из шарнирной опоры, отвернуть корончатую гайку, выпрессовать шарнир съемником или приспособлением Оре! КМ-507-С.
Вынуть ось шарнира вручную из ступицы. Если это невозможно, выдавить ее съемником.
Подпереть переднюю стойку домкратом, чтобы она не упала при освобождении верхнего крепления.
Отвернуть гайку крепления стойки в верхней части изогнутым гаечным ключом на 24 мм, удерживая при этом шток ключом с внутренними зубьями, напримео Hazet 990-Lg-12 (в некоторых вариантах потребуется ключ Hazet 990Lg-10).
Опустить стойку вниз.
Установка
Внимание! Если стойка только снималась и не ремонтировалась, перед ее установкой следует проверить момент затяжки (70 Нм) крепления упорного подшипника.
Вставить стойку снизу, надеть сверху сначала упорную шайбу, а затем крепежную гайку и затянуть ее моментом 55 Нм, удерживая при этом шток амортизатора.
У автомобилей с АБС: закрепить датчик АБС с кронштейном моментом 8 Нм. Закрепить на стойке держатель провода.
Смазать шлицы полуоси трансмиссионным маслом.
Вставить полуось в ступицу.
Внимание! Использовать новую шайбу и корончатую гайку. Навернуть корончатую гайку, не затягивая.
Вставить шарнир в поворотный кулак и затянуть корончатую гайку моментом 70 Нм. Вставить в гайку новый шплинт и загнуть его.
Установить рулевой шарнир и затянуть новую самоконтрящуюся гайку моментом 60 Нм.
Закрепить болты крепления суппорта на стойке моментом 95 Нм, предварительно очистив их резьбу и покрыв герметиком Loctite 262.
В суппорте GMF: надеть на болты суппорта до упора новые защитные колпачки. Колпачки должны равномерно прилегать к суппорту.
Установить переднее колесо, соблюдая предварительно сделанную маркировку.
Отпустить автомобиль.
Затянуть колесные болты крест-накрест моментом 90 Нм.
Затянуть гайку ступицы моментом 130 Нм. Затем ослабить гайку и затянуть моментом 20 Нм. В этом положении дотянуть гайку еще на ¼ оборота.
Вставить новый шплинт и загнуть; корончатую гайку при этом ослабить (а не затянуть) до ближайшего отверстия.
Комментарии посетителей