Wyjmowanie i instalacja amortyzatora i sprężyny przedniej (Opel Vectra A)

Uwaga! Amortyzatory można wymieniać pojedynczo, natomiast sprężyny można wymieniać wyłącznie parami.

Wyjmowanie

Zdejmij przedni słupek.



Aby zwolnić amortyzator, należy ścisnąć jego sprężynę. Można to zrobić przy użyciu zwykłego kompresora sprężynowego. Na stacji obsługi Opla do tego celu stosuje się urządzenie KM-329-A z hakiem KM-465-A.

Uwaga! Łożysko oporowe można zwolnić tylko wtedy, gdy sprężyna jest ściśnięta. Ściśnij sprężynę, przestrzegając środków ostrożności. Aby uniknąć wypadków, nie zabezpieczaj zwojów sprężyny ściskanej drutem!

Ściśnij sprężynę. Odciągnij łożysko oporowe od drążka amortyzatora i wyjmij łożysko. Aby go odkręcić, będziesz potrzebować klucza płaskiego z wygiętą końcówką. Podczas odkręcania pręt amortyzatora jest przytrzymywany za pomocą klucza o uzębieniu wewnętrznym 12 mm.



Wyjmij zespół łożyska oporowego z drążka amortyzatora.



Zdejmij podkładkę.

Zdejmij płytkę sprężynową z pierścieniem tłumiącym.

Zdejmij bufor kompresji z plastikową osłoną ochronną z pręta amortyzatora. Uwaga! Podczas wymiany obudowy amortyzatora sprężynę można pozostawić ściśniętą, jednak w przypadku amortyzatorów gazowych należy ją najpierw zdemontować.



Odkręcić pierścień gwintowany od korpusu amortyzatora za pomocą narzędzia KM-563.

Uwaga! Pierścień dokręca się z dużym momentem obrotowym. Jeżeli nie posiadasz specjalnego urządzenia do odkręcenia pierścienia, należy poluzować sprężynę i odkręcić pierścień przy pomocy odpowiednich szczypiec.

Wyjmij amortyzator z obudowy.

W razie konieczności powoli zwolnij i wyjmij sprężynę.

Jeżeli konieczne jest wymontowanie całego zestawu amortyzatorów, należy odłączyć je od kompresora sprężyn i zdjąć piastę przedniego koła. W przypadku pojazdów z systemem ABS odłącz przewód od czujnika ABS.

Instalacja

Przed montażem należy sprawdzić amortyzator.

W przypadku wymiany całego zestawu amortyzatorów należy zamontować piastę i nowe łożysko koła.

Zamontuj amortyzator i dokręć pierścień gwintowany momentem 200 Nm.

Uwaga! Nowy pierścień gwintowany pokryty jest środkiem konserwującym. Nie należy usuwać środka konserwującego – pełni on funkcję środka smarującego i chroni przed korozją. Klucz dynamometryczny musi znajdować się pod kątem prostym do urządzenia KM-563, jak pokazano na rysunek D0021.

Umieść sprężynę na dolnej płytce i ściśnij ją odpowiednim urządzeniem.



Nasuń bufor kompresji wraz z osłoną ochronną na drążek amortyzatora.

Zamontuj górną miskę sprężyny z pierścieniem tłumiącym na sprężynie tak, aby występ pasował do wgłębienia.



Załóż płytkę sprężynową z pierścieniem tłumiącym (w tym przypadku otwór wytłoczony 1 powinien znajdować się niemal pod kątem prostym do końca sprężyny 2) na drążku amortyzatora.






Dokręć nakrętkę samohamowną mocującą łożysko oporowe momentem 70 Nm, przytrzymując pręt za pomocą wygiętego klucza płaskiego z wewnętrznymi zębami.

Odkręć sprężynę i zamontuj zębatkę.