Uwaga! Amortyzatory można wymieniać pojedynczo, natomiast sprężyny tylko parami.
Wycofanie
Zdejmij przednią podporę.
Aby zwolnić amortyzator, należy ścisnąć jego sprężynę. Można to zrobić za pomocą konwencjonalnego kompresora do sprężyn. Na stacji paliw Opla służy do tego urządzenie KM-329-A z hakiem KM-465-A.
Uwaga! Łożysko oporowe można zwolnić tylko wtedy, gdy sprężyna jest ściśnięta. Ściśnij sprężynę zgodnie ze środkami bezpieczeństwa. Aby uniknąć wypadku, nie należy zabezpieczać drutem zwojów ściśniętej sprężyny!
Ściśnij sprężynę. Ściśnij łożysko oporowe z pręta amortyzatora i wyjmij łożysko. Aby go odkręcić, potrzebujesz zakrzywionego klucza oczkowego. Podczas odkręcania drążek amortyzatora przytrzymywany jest kluczem o zębach wewnętrznych 12 mm.
Zdejmij zespół łożyska oporowego z drążka amortyzatora.
Usuń krążek.
Zdejmij płytkę sprężyny z pierścieniem amortyzatora.
Zdejmij bufor dociskowy wraz z plastikową osłoną ochronną z drążka amortyzatora. Uwaga! Podczas wymiany korpusu amortyzatora sprężynę można pozostawić ściśniętą, aw przypadku amortyzatorów gazowych należy ją najpierw wyjąć.
Odkręć gwintowany pierścień z korpusu amortyzatora za pomocą narzędzia KM-563.
Uwaga! Pierścień jest zbyt mocno dokręcony. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia do jego odkręcenia, zwolnij sprężynę i odkręć pierścień odpowiednimi szczypcami.
Wyjąć amortyzator z obudowy.
W razie potrzeby powoli otwórz i wyjmij sprężynę.
Jeśli kolumna ma być wyjmowana jako komplet, zdejmij ją ze ściągacza sprężyny i zdejmij piastę przedniego koła. W przypadku pojazdów z ABS odłącz przewód od czujnika ABS.
Instalacja
Sprawdź amortyzator przed montażem.
Jeśli wymieniasz kolumnę jako zestaw, zamontuj piastę i nowe łożysko koła.
Zamontować amortyzator i dokręcić pierścień gwintowany momentem 200 Nm.
Uwaga! Nowy pierścień gwintowany jest pokryty środkiem konserwującym. Nie usuwać środka konserwującego – służy jako smar i zabezpiecza przed korozją. Klucz dynamometryczny musi być ustawiony pod kątem prostym do narzędzia KM-563, jak pokazano na rysunku D0021.
Zamontować sprężynę na dolnej płytce i ścisnąć ją odpowiednim narzędziem.
Wsunąć zderzak dociskowy z osłoną ochronną na drążek amortyzatora.
Zamontować górną miseczkę sprężyny z pierścieniem tłumiącym na sprężynie, tak aby występ pasował do wgłębienia.
Założyć talerz sprężyny z pierścieniem tłumiącym (w takim przypadku wytłoczony otwór 1 powinien znajdować się prawie pod kątem prostym do końca sprężyny 2) na amortyzatorze.
Dokręcić samozabezpieczającą nakrętkę łożyska oporowego momentem 70 Nm, trzymając trzpień zakrzywionym kluczem nasadowym.
Zwolnij sprężynę i zamontuj rozpórkę.
Komentarze gości