Заміна шарніра півосі та чохла шарніра (Opel Vectra A)

Дефектні захисні чохли потрібно негайно замінювати. Для заміни потрібне розбирання півосі. При попаданні забруднень у мастило вимити шарнір у бензині та змастити новим мастилом. Дефекти куль підшипників проявляються у вигляді стуків і шумів при зміні навантаження на півосі. У цьому випадку шарніри підлягають заміні.

Увага! Навіть за необхідності заміни обох чохлів достатньо замінити лише один шарнір.

Зняття

Зняти піввісь.

Зрізати хомут, що стягує, на чохлі, зняти чохол з шарніра і вивернути навиворіт.



Розтиснути плоскогубцями стопорне кільце (див. стрілку на рис.А8509) зовнішнього чи внутрішнього шарніра.



Вибити шарнір пластмасовим молотком із шліцевого хвостовика півосі.

Встановлення

Увага! Дефектні шарніри обов'язково замініть у комплекті.

Ретельно видалити старе мастило з шарніру та заповнити порожнину шарніра за допомогою дерев'яної лопатки новим спеціальним мастилом Opel ЕТ N1941512 (900942176).

Встановити нове стопорне кільце. При цьому звернути увагу на правильність посадки кільця у канавці.

Натягнути захисний чохол шарніра на піввісь.



Дотримуватись правильності положення внутрішнього шарніра на довгій стороні півосі; витримати розмір 1 (135 мм) для кріплення захисного чохла шарніра.

Насунути новий шарнір на піввісь, встановити стопорне кільце та зафіксувати його за допомогою пластмасового молотка.

Встановити захисний чохол шарніра. Попередньо слід наклеїти липку стрічку на гострі місця, щоб не пошкодити чохол.

Підняти викруткою край чохла, щоб впустити повітря.



Закріпити плоскогубцями кріпильний хомут.

Увага! Чохол має сидіти на півосі без перекосу. Для кріплення чохлів можна застосовувати спеціальні металеві кільця, які одягаються звичайними плоскогубцями. Можна також використовувати хомути з гвинтовим затискачем.

Встановити піввісь із шарніром.