Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Дефектните защитни капаци трябва да се сменят незабавно. Смяната изисква разглобяване на полуоската. Ако мръсотия попадне в смазката, измийте съединението с бензин и смажете с нова смазка. Дефектите в лагерните топки се проявяват под формата на тропане и шум при промяна на натоварването на полуоската. В този случай пантите трябва да бъдат сменени.
Внимание! Дори и да е необходимо да смените и двата капака, достатъчно е да смените само една панта.
Премахване
Отстранете полуоската.
Отрежете скобата за затягане на капака, свалете капака от пантата и го обърнете отвътре навън.
Използвайте клещи, за да разхлабите задържащия пръстен (вижте стрелката на Фиг.A8509) външна или вътрешна панта.
Избийте шарнира от шлицовия оста с пластмасов чук.
Монтиране
Внимание! Дефектните панти трябва да се сменят в комплект.
Внимателно отстранете старата грес от фугата и напълнете кухината на фугата с нова специална грес Opel ET N1941512 (900942176) с помощта на дървена шпатула.
Инсталирайте нов фиксиращ пръстен. В този случай обърнете внимание на правилното прилягане на пръстена в жлеба.
Издърпайте защитния капак на шарнира върху полуоската.
Уверете се, че вътрешното съединение от дългата страна на полуоската е правилно позиционирано; спазвайте размер 1 (135 мм) за закрепване на защитния капак на пантата.
Плъзнете новото съединение върху вала на оста, монтирайте задържащия пръстен и го закрепете с пластмасов чук.
Поставете защитния капак на пантата. Преди това трябва да залепите лепкава лента върху остри места, за да не повредите кутията.
Използвайте отвертка, за да повдигнете ръба на капака, за да влезе въздух.
Закрепете монтажната скоба с клещи.
Внимание! Капакът трябва да лежи върху полуоската без никакво изкривяване. За да закрепите капаците, можете да използвате специални метални пръстени, които се поставят с обикновени клещи. Могат да се използват и винтови скоби.
Монтирайте полуоската с шарнира.
Коментари на посетители