Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Wyjąć skrzynię biegów wraz z obudową rozdzielczą (zobacz odpowiedni rozdział).
Wyjmij oba korki spustowe i spuść olej przekładniowy z obudowy skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej do odpowiedniego pojemnika.
Zdejmij prostokątną obudowę zmiany biegów ze skrzyni biegów (zobacz odpowiedni rozdział).
Wyjmij napęd zmiany trybu skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-468-C należy zabezpieczyć kołnierz napędowy przed obracaniem się, odkręcić nakrętkę i wyjąć kołnierz ze skrzyni rozdzielczej.
Zdjąć pokrywę z kołem zębatym napędzanym czujnika prędkości pojazdu ze skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).
Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę ze skrzyni rozdzielczej.
Zdejmij pierścień ustalający tylnego łożyska wału głównego.
Za pomocą ściągacza KM-210-V (1) i wyciągacza KM-775 (2) zdejmij łożysko tylne z wału głównego.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-776-A należy zabezpieczyć wał główny przed obracaniem się, a następnie za pomocą specjalnego narzędzia KM-468-C odkręcić nakrętkę mocującą przedni kołnierz wyjściowy do wału głównego.
Źródło znajduje się w tym zasobie: OpelBook.ru
Za pomocą ściągacza dwuszczękowego zdejmij sprzęgło biegów wysokich/niskich skrzyni rozdzielczej, tuleję i koło zębate wejściowe z wału głównego.
Zdjąć łożysko igiełkowe koła zębatego wejściowego, bieżnię wewnętrzną, kulkę blokującą i płytkę natryskową oleju z wału głównego.
Odkręć śruby i nakrętki, a następnie zdejmij przednią obudowę skrzyni biegów z płyty pośredniej.
Aby zapobiec uszkodzeniu krawędzi roboczych uszczelki, uszczelnij rowki wału głównego taśmą klejącą.
Instalacja
Zamontuj tuleję synchronizatora wysokiego i niskiego stopnia lub tuleję i tuleję sprzęgła.
Upewnij się, że większy występ na tulei (1) jest wyrównany z rowkiem (2) na tulei przesuwnej. Strzałka wskazuje przód skrzyni rozdzielczej.
Za pomocą specjalnego urządzenia KM-468-C zabezpieczyć kołnierz napędowy przed obracaniem się, nakręcić i dokręcić nakrętkę mocującą kołnierz momentem 137 Nm, a następnie zablokować nakrętkę w dwóch miejscach.
Zamontuj płytę natryskową oleju (1), kulkę blokującą, pierścień wewnętrzny, łożysko igiełkowe koła zębatego wejściowego (2), koło zębate wejściowe (3) i sprzęgło zmiany biegów wysokich/niskich skrzyni rozdzielczej (4) na wałku głównym.
Uwaga: Sprzęgło biegów wysokich/niskich należy zamontować tak, aby większy występ na tulei był skierowany w stronę koła zębatego wejściowego.
Za pomocą specjalnego narzędzia KM-776-A zabezpieczyć wał główny przed obracaniem się, za pomocą specjalnego narzędzia KM-468-C dokręcić nakrętkę wału głównego momentem 137 N·m, a następnie uszczelnić nakrętkę w dwóch miejscach.
Używając trzpienia rurowego o odpowiedniej średnicy, zamontuj łożysko tylne na wałku wejściowym i zabezpiecz je pierścieniem ustalającym.
Nanieść cienką warstwę środka uszczelniającego na stykające się powierzchnie obudowy skrzyni rozdzielczej i tylnej obudowy.
Upewnij się, że zaczep (A) na bloku zmiany biegów wysokich/niskich pasuje do bloku zmiany biegów 4x2/4x4.
Ustaw drążek zmiany biegów wysokiego i niskiego w pozycji 4H.
Zamontuj tylną obudowę skrzyni rozdzielczej. Wyrównaj drążek zmiany biegów (B) z otworem w kształcie litery D (C) w tylnej obudowie.
Wyczyść otwory gwintowane śrub mocujących tylną część skrzyni korbowej, a następnie nałóż warstwę uszczelniacza na gwinty śrub.
Zamontuj tylne śruby mocujące skrzynię korbową i dokręć je momentem 37 Nm.
Za pomocą specjalnego urządzenia KM-468-C zabezpieczyć kołnierz napędowy przed obracaniem się, nakręcić i dokręcić nakrętkę mocującą kołnierz momentem 167 Nm, a następnie zacisnąć nakrętkę w dwóch miejscach.
Zainstaluj napęd przełączający tryb skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj prostokątną obudowę dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów (zobacz odpowiedni rozdział).
Załóż nowe podkładki na korki i wkręć korki spustowe oleju z powrotem na miejsce.
Wyjmij korki i podkładki kontrolne poziomu oleju. Wlać wymaganą ilość oleju przez otwory w korku do sprawdzania poziomu oleju, aż jego poziom sięgnie dolnej krawędzi otworu gwintowanego.
Załóż nowe podkładki i dokręć korki kontroli poziomu oleju.
Zamontuj skrzynię biegów wraz ze skrzynią rozdzielczą (zobacz odpowiedni rozdział).
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
Komentarze gości