Wały i koła zębate (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Zdjąć obudowę przekładni z płyty pośredniej (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjmij drążki zmiany biegów i widełki z płyty pośredniej (zobacz odpowiedni rozdział).

Za pomocą ściągacza KM-777, KM-777 i KM-210-V zdejmij uszczelkę łożyska i łożysko z wału głównego.



Zdejmij element ustalający, płytkę oporową, podkładkę oporową i kulkę blokującą z wału głównego.

Zdejmij pierścień osadczy mocujący wałek pośredni biegu wstecznego do skrzyni rozdzielczej, przesuwając wałek tak, aby można było wyjąć sworzeń blokujący z boku koła zębatego wałka.



Zdjąć pierścień osadczy mocujący tylne łożysko wału pośredniego.



Za pomocą ściągacza dwuramiennego zdejmij łożysko i piąty bieg z wału pośredniego.



Zdejmij koło zębate wałka pośredniego 5. biegu i koło zębate wałka pośredniego biegu wstecznego.

Zdejmij dwie połówki łożyska igiełkowego piątego biegu i pierścień synchronizatora z wałka głównego.



Zamontować łożysko wału wejściowego i przednie łożysko wału pośredniego w specjalnym urządzeniu KM-779.





Aby zapobiec obracaniu się wału głównego, należy jednocześnie włączyć bieg 1. i 3.

Za pomocą specjalnego narzędzia KM-776-A odkręcić nakrętkę mocującą tuleję synchronizatora 5. biegu/biegu wstecznego do wałka głównego.



[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru]

Zdejmij tuleję synchronizatora 5./wstecznego biegu, pierścień, łożysko igiełkowe i koło zębate wsteczne z wałka głównego.



Za pomocą specjalnego narzędzia MKM-604-11 zdejmij płytę mocującą łożysko wału głównego z płyty pośredniej.





Zdjąć pierścień ustalający mocujący łożysko do płyty pośredniej.

Wyjmij pierścień ustalający wału głównego z rowka w płycie pośredniej.



Wyjąć wał główny wraz z wałem pośrednim z płyty pośredniej.

Zdejmij specjalne urządzenie KM-779.

Wyjąć zespół wału wejściowego z wału głównego.

W razie konieczności należy zdemontować wał wejściowy, wał główny i wał pośredni.

Instalacja

Zamontuj nowy pierścień ustalający łożyska wału głównego w otworze w płycie pośredniej.

Zamontuj wał główny wraz z wałkiem pośrednim, następnie zabezpiecz je specjalnym przyrządem KM-779.



Zamontuj zespoły wałów w płycie pośredniej.



Nanieść masę zabezpieczającą na gwinty śrub mocujących płytę mocującą łożysko wału głównego, zamontować płytę mocującą łożysko wału głównego i dokręcić śruby momentem 15 N·m przy użyciu specjalnego narzędzia MKM-604-11.



Zamontuj synchronizator biegu wstecznego/5., wyrównując płaską stronę piasty (1) z rowkiem (2) na tulei przesuwnej synchronizatora (strzałka wskazuje na zębatkę biegu wstecznego).

Uwaga! Położenie rowków na piaście musi być zgodne z położeniem łamaczy blokujących w piaście synchronizatora (A).

Nasmaruj zespół tulei olejem przekładniowym i sprawdź, czy porusza się płynnie.



Zamontuj łożysko igiełkowe, zębatkę biegu wstecznego, pierścień synchronizatora i piastę synchronizatora biegu wstecznego/5. i zabezpiecz nakrętką do wałka głównego.

Uwaga! Aby zapobiec obracaniu się wału głównego, należy jednocześnie włączyć 1. i 3. bieg.

Za pomocą specjalnego narzędzia KM-776-A dokręcić nakrętkę wału głównego momentem 137 N·m.



Używając młotka i przebijaka, uszczelnij nakrętkę na wale głównym.

Zamontuj zębatkę biegu wstecznego na wałku pośrednim, tak aby występ na zębatce był skierowany w stronę łożyska.



Zamontuj podkładkę oporową i sworzeń blokujący na wałku koła zębatego biegu wstecznego.

Zamontuj dwie części łożyska igiełkowego 5. biegu i pierścień synchronizatora na wałku głównym.



Za pomocą miękkiego młotka zamontuj koło zębate wałka pośredniego 5. biegu i koło zębate wałka pośredniego biegu wstecznego razem w płycie pośredniej.



Sprawdź, czy sworzeń blokujący wałka koła napinającego pasuje do szczeliny w płycie koła napinającego.

Zamontuj tylne łożysko na wałku pośrednim naprzeciwko 5. biegu.

Zmierz luz osiowy pomiędzy łożyskiem i pierścieniem ustalającym.



Wybierz pierścień osadczy o takiej grubości, aby zapewniał minimalny luz między łożyskiem a pierścieniem osadczym.

Do regulacji luzu osiowego służą pierścienie ustalające o różnych rozmiarach, oznaczone kolorowym znacznikiem.

Grubość pierścienia ustalającego i kolor oznaczenia

• 1,10 mm - kolor biały
• 1,20 mm - kolor żółty
• 1,30 mm - kolor niebieski
• 1,40 mm - kolor różowy
• 1,50 mm - kolor zielony
• 1,60 mm - kolor brązowy

Zamontuj wałek pośredni biegu wstecznego w płycie pośredniej.



Zmierz luz osiowy pomiędzy pierścieniem ustalającym a płytką.



Wybierz pierścień ustalający o takiej grubości, aby zapewniał luz między pierścieniem ustalającym a płytką wynoszący 0–0,15 mm.

Do regulacji luzu osiowego służą pierścienie ustalające o różnych rozmiarach, oznaczone kolorowym znacznikiem.

Grubość pierścienia ustalającego i kolor oznaczenia

• 1,20 mm - kolor biały
• 1,30 mm - kolor żółty
• 1,40 mm - kolor niebieski

Zamontuj kulkę blokującą i podkładkę oporową na wale głównym.

Zmierz luz osiowy pomiędzy kołem zębatym piątego biegu a podkładką oporową.



Wybierz podkładkę oporową o takiej grubości, aby zapewniała luz 0,10–0,25 mm.

Do regulacji luzu osiowego służą pierścienie ustalające o różnych rozmiarach, oznaczone kolorowym znacznikiem.

Grubość pierścienia ustalającego i kolor oznaczenia

• 7,90 mm - kolor biały
• 8,00 mm - kolor żółty
• 8,10 mm - kolor zielony
• 8,20 mm - kolor niebieski

Zamontuj dzieloną płytę oporową i element ustalający na wale głównym.

Za pomocą specjalnego narzędzia KM-778 zamontuj łożysko tylne i uszczelkę łożyska na wałku głównym.

Zamontuj drążki zmiany biegów i widełki na płycie pośredniej (zobacz odpowiedni rozdział).

Zamontuj obudowę przekładni na płycie pośredniej (zobacz odpowiedni rozdział).