Валы и шестерни (Opel Frontera B)

Снятие

Снимите картер коробки передач с промежуточной пластины (см. соответствующую главу).

Снимите штоки и вилки переключения передач с промежуточной пластины (см. соответствующую главу).

Съемником КМ-777, КМ-777 и КМ-210-В снимите уплотнение подшипника и подшипник с главного вала.



Снимите с главного вала фиксатор, разрезную упорную пластину, упорную шайбу и блокирующий шарик.



Снимите стопорное кольцо, крепящее промежуточный вал шестерни передачи заднего хода к раздаточной коробке, при этом переместите вал так, чтобы можно было снять стопорный штифт сбоку шестерни вала.

Снимите стопорное кольцо, крепящее задний подшипник промежуточного вала.



Съемником с двумя захватами снимите подшипник и шестерню 5-й передачи с промежуточного вала.



Снимите вместе шестерню 5-й передачи промежуточного вала и промежуточный вал шестерни передачи заднего хода.

Снимите две части игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи и кольцо синхронизатора с главного вала.



Установите подшипник входного вала и передний подшипник промежуточного вала в специальное приспособление КМ-779.





Чтобы исключить проворачивание главного вала одновременно включите 1-ю и 3-ю передачи.

Специальным инструментом КМ-776-А отверните гайку крепления втулки синхронизатора 5-й передачи/передачи заднего хода к главному валу.



Снимите втулку синхронизатора 5-й передачи/передачи заднего хода, кольцо, игольчатый подшипник и шестерню передачи заднего хода с главного вала.



Специальным инструментом МКМ-604-11 снимите удерживающую пластину подшипника главного вала с промежуточной пластины.





Снимите стопорное кольцо крепления подшипника к промежуточной пластине.

Снимите стопорное кольцо главного вала из канавки в промежуточной пластине.



Снимите главный вал вместе с промежуточным валом с промежуточной пластины.

Снимите специальное приспособление КМ-779.

Снимите входной вал в сборе с главного вала.

При необходимости разберите входной вал, главный вал и промежуточный вал.

Установка

Установите новое стопорное кольцо крепления подшипника главного вала в отверстие в промежуточной пластине.

Установите главный вал вместе с промежуточным валом, затем закрепите их специальным приспособлением КМ-779.



Установите валы в сборе в промежуточную пластину.



Нанесите контровочный состав на резьбу болтов крепления удерживающей пластины подшипника главного вала, установите удерживающую пластину подшипника главного вала и специальным инструментом МКМ-604-11 затяните болты моментом 15 Н·м.



Установите синхронизатор передачи заднего хода/5-й передачи, при этом совместите плоскую сторону (1) ступицы с пазом (2) на скользящей муфте синхронизатора (стрелка направлена к шестерне передачи заднего хода).

Предупреждение! Расположение пазов на ступице должно совместиться с сухарями фиксаторов в ступице синхронизатора (А).

Трансмиссионным маслом смажьте сборку втулки и проверьте плавность ее перемещения.



Установите игольчатый подшипник, шестерню передачи заднего хода, кольцо синхронизатора и ступицу синхронизатора передачи заднего хода/5-й передачи и закрепите гайкой на главном валу.

Предупреждение! Чтобы исключить проворачивание главного вала одновременно включите 1-ю и 3-ю передачи.

Специальным инструментом КМ-776-А затяните гайку главного вала моментом 137 Н·м.



Молотком и пробойником зачеканьте гайку на главном валу.

Установите шестерню передачи заднего хода на промежуточный вал, при этом выступ на шестерне должен быть направлен к подшипнику.



Установите упорную шайбу и стопорный штифт на вал промежуточной шестерни передачи заднего хода.

Установите две части игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи и кольцо синхронизатора на главный вал.



Мягким молотком установите вместе шестерню 5-й передачи промежуточного вала и промежуточный вал шестерни передачи заднего хода в промежуточную пластину.



[Текст скопирован с веб-портала: OpelBook.ru]

Убедитесь, что стопорный штифт вала промежуточной шестерни входит в паз промежуточной пластины.

Установите задний подшипник на промежуточный вал напротив шестерни 5-й передачи.

Измерьте осевой зазор между подшипником и стопорным кольцом.



Выберите стопорное кольцо такой толщины, чтобы оно обеспечивало минимальный зазор между подшипником и стопорным кольцом.

Для регулировки осевого зазора поставляются стопорные кольца различных размеров, которые идентифицируются цветной меткой.

Толщина стопорного кольца и цвет метки

• 1,10 мм - белый цвет
• 1,20 мм - желтый цвет
• 1,30 мм - синий цвет
• 1,40 мм - розовый цвет
• 1,50 мм - зеленый цвет
• 1,60 мм - коричневый цвет

Установите промежуточный вал шестерни передачи заднего хода в промежуточную пластину.



Измерьте осевой зазор между стопорным кольцом и пластиной.



Выберите стопорное кольцо такой толщины, чтобы оно обеспечивало зазор между стопорным кольцом и пластиной 0-0,15 мм.

Для регулировки осевого зазора поставляются стопорные кольца различных размеров, которые идентифицируются цветной меткой.

Толщина стопорного кольца и цвет метки

• 1,20 мм - белый цвет
• 1,30 мм - желтый цвет
• 1,40 мм - синий цвет

Установите блокирующий шарик и упорную шайбу на главный вал.

Измерьте осевой зазор между шестерней 5-й передачи и упорной шайбой.



Выберите упорную шайбу такой толщины, чтобы она обеспечивала зазор 0,10-0,25 мм.

Для регулировки осевого зазора поставляются стопорные кольца различных размеров, которые идентифицируются цветной меткой.

Толщина стопорного кольца и цвет метки

• 7,90 мм - белый цвет
• 8,00 мм - желтый цвет
• 8,10 мм - зеленый цвет
• 8,20 мм - синий цвет

Установите разрезную упорную пластину и фиксатор на главный вал.

Специальным инструментом КМ-778 установите задний подшипник и уплотнение подшипника на главный вал.

Установите штоки и вилки переключения передач на промежуточную пластину (см. соответствующую главу).

Установите картер коробки передач на промежуточную пластину (см. соответствующую главу).