Вали та шестерні (Opel Frontera B)

Зняття

Зніміть картер коробки з проміжної пластини (див. відповідний розділ).

Зніміть штоки та вилки перемикання передач із проміжної пластини (див. відповідний розділ).

Знімач КМ-777, КМ-777 і КМ-210-В зніміть ущільнення підшипника та підшипник з головного валу.



Зніміть з головного валу фіксатор, упорну розрізну пластину, упорну шайбу і блокуючу кульку.



Зніміть стопорне кільце, що кріпить проміжний вал шестерні передачі заднього ходу до роздавальної коробки, перемістіть вал так, щоб можна було зняти стопорний штифт збоку шестерні вала.

Зніміть стопорне кільце, що кріпить задній підшипник проміжного валу.



Знімач з двома захватами зніміть підшипник і шестірню 5-ї передачі з проміжного валу.



Зніміть разом шестерню 5-ї передачі проміжного валу та проміжний вал шестерні передачі заднього ходу.

Зніміть дві частини голчастого підшипника шестерні 5-ї передачі та кільце синхронізатора з головного валу.



Встановіть підшипник вхідного валу та передній підшипник проміжного валу у спеціальний пристрій КМ-779.





Щоб унеможливити прокручування головного валу одночасно увімкніть 1-у і 3-ю передачі.

Спеціальним інструментом КМ-776-А відверніть гайку кріплення втулки синхронізатора 5-ї передачі/передачі заднього ходу до головного валу.



Зніміть втулку синхронізатора 5-ї передачі/передачі заднього ходу, кільце, голчастий підшипник та шестерню передачі заднього ходу з головного валу.



Спеціальним інструментом МКМ-604-11 зніміть утримуючу пластину підшипника головного валу з проміжної пластини.





Зніміть стопорне кільце кріплення підшипника до проміжної пластини.

Зніміть стопорне кільце головного валу з канавки у проміжній пластині.



Зніміть головний вал разом із проміжним валом із проміжної пластини.

Зніміть спеціальний пристрій КМ-779.

Зніміть вхідний вал у зборі головного валу.

За потреби розберіть вхідний вал, головний вал та проміжний вал.

Встановлення

Встановіть нове стопорне кільце кріплення підшипника головного валу в отвір проміжної пластини.

Встановіть головний вал разом із проміжним валом, потім закріпіть їх спеціальним пристроєм КМ-779.



Встановіть вали у збиранні в проміжну пластину.



Нанесіть контровочний склад на різьблення болтів кріплення утримуючої пластини підшипника головного валу, встановіть утримуючу пластину підшипника головного валу та спеціальним інструментом МКМ-604-11 затягніть болти моментом 15 Н·м.



Встановіть синхронізатор передачі заднього ходу/5-ї передачі, при цьому поєднайте плоску сторону (1) маточини з пазом (2) на ковзній муфті синхронізатора (стрілка спрямована до шестерні передачі заднього ходу).

Попередження! Розташування пазів на маточці поєднується з сухарями фіксаторів у маточці синхронізатора (А).

Трансмісійною олією змастіть складання втулки і перевірте плавність її переміщення.



Встановіть голчастий підшипник, шестерню передачі заднього ходу, кільце синхронізатора та маточину синхронізатора передачі заднього ходу/5-ї передачі та закріпіть гайкою на головному валу.

Попередження! Щоб унеможливити прокручування головного валу одночасно увімкніть 1-у і 3-ю передачі.

Спеціальним інструментом КМ-776-А затягніть гайку головного валу моментом 137 Нм.



Молотком і пробійником зачеканьте гайку на головному валу.

Встановіть шестерню передачі заднього ходу на проміжний вал, при цьому виступ на шестірні має бути спрямований до підшипника.



Встановіть упорну шайбу та стопорний штифт на вал проміжної шестерні передачі заднього ходу.

Встановіть дві частини голчастого підшипника шестерні 5-ї передачі та кільце синхронізатора на головний вал.



М'яким молотком встановіть разом шестерню 5-ї передачі проміжного валу та проміжний вал шестерні передачі заднього ходу в проміжну пластину.



Переконайтеся, що стопорний штифт валу проміжної шестерні входить до пазу проміжної пластини.

Встановіть задній підшипник на проміжний вал навпроти шестерні 5-ї передачі.

Виміряйте осьовий зазор між підшипником і стопорним кільцем.



Виберіть стопорне кільце такої товщини, щоб воно забезпечувало мінімальний проміжок між підшипником і стопорним кільцем.

(Матеріал скопійовано з порталу: OpelBook.ru)

Для регулювання осьового зазору поставляються стопорні кільця різних розмірів, що ідентифікуються кольоровою міткою.

Товщина стопорного кільця та колір мітки

• 1,10 мм - білий колір
• 1,20 мм – жовтий колір
• 1,30 мм - синій колір
• 1,40 мм - рожевий колір
• 1,50 мм – зелений колір
• 1,60 мм – коричневий колір

Встановіть проміжний вал шестерні передачі заднього ходу проміжну пластину.



Виміряйте осьовий зазор між стопорним кільцем та пластиною.



Виберіть стопорне кільце такої товщини, щоб воно забезпечувало зазор між стопорним кільцем та пластиною 0-0,15 мм.

Для регулювання осьового зазору поставляються стопорні кільця різних розмірів, що ідентифікуються кольоровою міткою.

Товщина стопорного кільця та колір мітки

• 1,20 мм - білий колір
• 1,30 мм – жовтий колір
• 1,40 мм – синій колір

Встановіть блокуючу кульку та вперту шайбу на головний вал.

Виміряйте осьовий зазор між шестернею 5-ї передачі та завзятою шайбою.



Виберіть упорну шайбу такої товщини, щоб вона забезпечувала проміжок 0,10-0,25 мм.

Для регулювання осьового зазору поставляються стопорні кільця різних розмірів, що ідентифікуються кольоровою міткою.

Товщина стопорного кільця та колір мітки

• 7,90 мм - білий колір
• 8,00 мм – жовтий колір
• 8,10 мм – зелений колір
• 8,20 мм - синій колір

Встановіть розрізну пластину і фіксатор на головний вал.

Спеціальним інструментом КМ-778 встановіть задній підшипник та ущільнення підшипника на головний вал.

Встановіть штоки та вилки перемикання передач на проміжну пластину (див. відповідний розділ).

Встановіть картер коробки на проміжну пластину (див. відповідний розділ).