Demontaż i montaż skrzyni biegów (Opel Frontera B)

Demontaż

Wyjąć zespół skrzyni biegów wraz z obudową rozdzielczą (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjmij korki spustowe i spuść olej przekładniowy z obudowy skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej do odpowiedniego pojemnika.



Zdejmij osłonę mechanizmu zmiany biegów.





Zdejmij łożysko i widełki wysprzęglające.



Odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik widełek wysprzęglających z przedniej części skrzyni korbowej (tylko sprzęgło ciągnione).



Odkręć 6 śrub i zdejmij pokrywę wałka wejściowego z przedniej obudowy skrzyni biegów.



Zdejmij pierścienie ustalające mocujące łożyska wału wejściowego i pośredniego w przedniej obudowie skrzyni biegów.



Za pomocą specjalnego narzędzia KM-468-A zdejmij kołnierz wyjściowy z tylnego wału napędowego skrzyni rozdzielczej.



Wyjmij czujnik prędkości pojazdu i koło zębate napędzane czujnikiem ze skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjąć siłownik zmiany biegów 2WD/4WD ze skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).

Odkręć śruby i zdejmij tylną osłonę ze skrzyni rozdzielczej.

Wyjmij widełki i drążki ze skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).



Zdejmij tylne łożysko, tuleję synchronizatora biegów wysokich/niskich i koło zębate wejściowe z wału głównego (zobacz odpowiedni rozdział).

Odkręć śruby i nakrętki, a następnie zdejmij przednią obudowę skrzyni biegów z płyty pośredniej.

Montaż

Nanieść cienką warstwę środka uszczelniającego na stykające się powierzchnie obudowy skrzyni rozdzielczej i przedniej obudowy skrzyni biegów.

Zamontuj przednią obudowę skrzyni biegów i obudowę skrzyni rozdzielczej na płycie pośredniej, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej w obudowie skrzyni rozdzielczej. Przegap wał wejściowy przez przedni korpus skrzyni biegów tak, aby była dostępna rowek do montażu pierścienia zabezpieczającego łożyska, a następnie dokręcić śruby i nakrętki momentem 37 N·m.

Zamontuj tylne łożysko, tuleję synchronizatora biegów wysokich/niskich i koło zębate wejściowe na wałku głównym (zobacz odpowiedni rozdział).

Zamontuj widełki i drążki skrzyni rozdzielczej (zobacz odpowiedni rozdział).

Nanieść cienką warstwę środka uszczelniającego na stykające się powierzchnie obudowy skrzyni rozdzielczej i tylnej obudowy.

Upewnij się, że zaczep (A) na bloku zmiany biegów wysokich/niskich skrzyni rozdzielczej pasuje do bloku zmiany biegów 4x2/4x4.

Zamontuj pierścień synchronizujący na wale napędzanym.



Przesuń tylną obudowę i upewnij się, że wycięcia pierścienia synchronizatora są wyrównane z wypustkami mocującymi na piaście, a następnie przesuń drążek zmiany biegów do otworu w kształcie litery D w tylnej obudowie.





Wyczyść otwory gwintowane pod śruby mocujące tylną pokrywę, a następnie nałóż warstwę uszczelniacza na gwinty śrub.

Zamontuj śruby mocujące tylną pokrywę i dokręć je momentem 37 Nm.

Zamontuj siłownik zmiany biegów 2WD/4WD w skrzyni rozdzielczej.



Zamontuj czujnik prędkości pojazdu i koło zębate napędzane czujnikiem w skrzyni rozdzielczej i zabezpiecz je śrubą (zobacz odpowiedni rozdział).



Zamontuj przełącznik światła cofania z nową podkładką w obudowie skrzyni biegów (zobacz odpowiedni rozdział).





Zamontuj obudowę zmiany biegów z nową uszczelką.

Za pomocą specjalnego przyrządu KM-468-A należy zamontować kołnierz wyjściowy na tylnym wałku napędowym skrzyni rozdzielczej i zabezpieczyć go nakrętką, dokręcając ją momentem 167 Nm, a następnie zacisnąć nakrętkę w dwóch miejscach.



Zamontuj pierścienie osadcze mocujące łożyska wału wejściowego i pośredniego do przedniej obudowy skrzyni biegów.



Używając młotka i wybijaka rurowego o odpowiedniej średnicy, wybij przednią uszczelkę wału wejściowego z pokrywy wału wejściowego, uważając, aby nie uszkodzić gniazda uszczelki.



Wyczyść otwory gwintowane pod śruby mocujące pokrywę wału wejściowego.

Za pomocą specjalnego narzędzia KM-772 zamontuj nową przednią uszczelkę wałka wejściowego w pokrywie wałka wejściowego.



Nasmaruj robocze krawędzie uszczelki olejowej olejem przekładniowym.

Nanieść warstwę uszczelniacza na gwinty śrub mocujących pokrywę wału wejściowego.

Zamontuj pokrywę wałka wejściowego i zabezpiecz ją 6 śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.

Zamontuj wspornik widełek zwalniających sprzęgło typu ciągnionego z przodu skrzyni korbowej i zabezpiecz go 3 śrubami, dokręcając je momentem 38 Nm

Zamontuj łożysko i widełki zwalniające sprzęgło (zobacz odpowiedni rozdział).

Załóż nowe podkładki na korki i wkręć korki spustowe oleju z powrotem na miejsce.



Wlać wymaganą ilość oleju przez otwory w korku do sprawdzania poziomu oleju, aż jego poziom sięgnie dolnej krawędzi otworu gwintowanego.

Zamontuj zespół skrzyni biegów wraz ze skrzynią rozdzielczą (zobacz odpowiedni rozdział).