2. Odkręć nakrętkę sworznia drążka kierowniczego, zwolnij sworzeń za pomocą narzędzia do zwalniania sworznia kulowego i odkręć nakrętkę (zdjęcie). Zdejmij sworzeń kulowy z ramienia zwrotnicy.
Zdjęcie 3.2 Typowy ściągacz sworzni kulowych.
3. Odkręć śrubę zaciskową mocującą koniec pręta do pręta zewnętrznego. Zaznacz farbą lub taśmą położenie końcówki pręta na pręcie zewnętrznym, a następnie odkręć końcówkę pręta.
Rysunek 8.3 Oznaczenie na sworzniu kulowym drążka - oznaczone strzałką
4. Należy pamiętać, że końcówki drążków są różne. Prawa końcówka ma oznaczenie "R", natomiast lewa końcówka nie ma żadnych oznaczeń.
[Artykuł opublikowany na stronie internetowej: opelbook.ru]
5. Przykręć nową zaślepkę do pręta, umieszczając ją mniej więcej w tym samym położeniu, co stara zaślepka. Zabezpiecz go śrubą zaciskową.
6. Podłącz koniec drążka do ramienia kierowniczego i zabezpiecz go nową nakrętką samozabezpieczającą, dokręcając ją z określonym momentem obrotowym.
7. Załóż koło i opuść samochód na ziemię.
8. Sprawdź i wyreguluj ustawienie kół przednich (konwergencja) zgodnie ze specyfikacją podaną w Sekcji 12.
Komentarze gości