Wyjmowanie i zakładanie końcówki drążka kierowniczego (Opel Kadett D)

Wyjmowanie

Odkręć śruby kół i podnieś samochód.

Zdejmij koło

Odkręć nakrętkę samoblokującą z końcówki drążka kierowniczego (od sierpnia 1982.), być może nakrętkę trzeba odkręcić.



Wyciśnij końcówkę z ramienia obrotowego za pomocą standardowego ściągacza.



Odkręć śrubę zaciskową (strzałka).

Odkręć końcówkę drążka kierowniczego od śruby regulacyjnej i zanotuj liczbę obrotów.

Uwaga: Zapamiętaj liczbę obrotów, aby móc ustawić drążek w żądanej pozycji bez zmiany zbieżności kół.

Instalacja

Przykręć koniec poprzecznego drążka kierowniczego do sworznia regulacyjnego, wykonując taką samą liczbę obrotów, jak przy jego wyjmowaniu.

Od sierpnia 1981 roku zmieniono gwint wewnętrzny w przegubie drążka kierowniczego z wyłącznie prawoskrętnego na prawoskrętny (lewy zawias) i gwint lewoskrętny (zawias prawy).





Proszę zwrócić uwagę czy jest to wykonanie prawą czy lewą ręką (w kierunku ruchu).

Wersja prawa oznaczona jest jako R.

Głębokość wkręcenia końcówki powinna być taka sama jak głębokość wkręcenia drążka kierowniczego.

Utrzymuj zacisk w niezmienionej pozycji. Zaciski powinny być umieszczone naprzeciw siebie. Nakrętka spawana powinna być na górze. Dokręcić nakrętkę zaciskową momentem 20 Nm.

Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego i dokręć nakrętkę koronkową momentem 50 Nm.

Zamontuj zacisk mocujący. Jeżeli zacisk zabezpieczający nie przejdzie, dokręć nakrętkę koronową do następnego otworu zawleczki. Od sierpnia 1991 roku nie wykonuje się już otworów pod zawleczki. Zabezpiecz połączenie drążka kierowniczego nową nakrętką samokontrującą momentem dokręcania 60 Nm.

Dostosuj zbieżność, patrz paragraf 15.1.

Przykręć koła i dokręć je na krzyż momentem 90 Nm.

Źródło znajduje się na stronie internetowej (OpelBook.ru)