1. Regularnie sprawdzaj elastyczne miechy na obudowie przekładni kierowniczej i obudowy przegubów kulowych na końcach drążków pod kątem pęknięć i uszkodzeń. Jeśli to konieczne, dokonaj wymiany zgodnie z dalszymi sekcjami tego rozdziału.
2. Sprawdź przeguby kulowe na końcach drążków pod kątem zużycia. Najlepiej zrobić to, prosząc asystenta o obrócenie kierownicy z boku na bok po łuku o około 20 stopni, obserwując połączenie przegubu kulowego z wahaczem kierownicy na uchwycie przedniej piasty. Jakakolwiek utrata ruchu lub drgania przegubu kulowego będą wskazywać na zużycie i konieczne będzie zamontowanie nowego przegubu kulowego (patrz sekcja 3).
3. W modelach wyposażonych w wspomaganie kierownicy sprawdź poziom płynu w zbiorniku za pomocą wskaźnika poziomu wbudowanego w korek zbiornika. Następnie, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, poziom powinien osiągnąć znak "full" (pełny). Gdy silnik jest zimny, poziom nie powinien spaść poniżej znaku "add" (dodać). W razie potrzeby uzupełnić płyn, który musi być czysty i określonego typu.
4. Sprawdź stan i napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy, jak wskazano w Sekcja 14.
5. Sprawdzaj zbieżność przednich kół w określonych odstępach czasu lub wcześniej, jeśli występuje nadmierne zużycie opon (Sekcja 12).
Komentarze gości