Поточне техобслуговування — кермо (Opel Ascona C)

1. Регулярно оглядайте на наявність тріщин та пошкоджень гнучкий сильфон на футлярі рульової зубчастої рейки та кожухи кульових шарнірів на кінцях стрижнів. За необхідності робіть заміни, як зазначено в подальших Розділах цього Розділу.

2. Перевірте шарові шарніри на кінцях стрижнів на наявність зносу. Це найкраще робити коли помічник повертає кермо з боку в бік по дузі близько 20 градусів, в той час як Ви спостерігаєте з'єднання кульового шарніра з кермовим важелем на тримачі передньої маточини. Будь-яка втрата руху або трясіння шарового шарніра означатиме знос, і Вам необхідно буде встановити новий стрижень (див. Розділ 3).

3. У моделей, оснащених кермовим керуванням з підсилювачем, перевірте рівень рідини в резервуарі, використовуючи курсор рівня, вбудований у ковпачок резервуара. Тоді, коли двигун має робочу температуру, рівень повинен сягати позначки "full" (повний). Коли ж двигун холодний, то рівень не повинен падати нижче за позначку "add" (додати). При необхідності долийте рідину, яка має бути чистою та зазначеного типу.

4. Перевірте стан та натяг приводного ременя насоса рульового керування з підсилювачем як зазначено в Розділ 14.

5. Перевіряйте збіжність передніх коліс із зазначеною регулярністю або раніше, якщо має місце надмірне зношування шин (Розділ 12).