2. Зніміть кріпильну скобу та її гумовий ізолятор із футляра. Якщо Ви працюєте з кермовим керуванням з підсилювачем, роз'єднайте з'єднувальні муфти банджо і зніміть рідинні трубки.
3. Зніміть затискачі сильфона та стягніть сильфон з футляра. Якщо Ви замінюєте обидва сильфони, то весь вузол сильфон/манжета може бути знятий з футляра.
4. Складання проводиться у зворотному порядку, але при цьому зверніть увагу на такі суттєві вимоги.
5. Увігнута частина фланця з отвором для болта кріпильної скоби повинна після встановлення кермового керування дивитися вниз.
(Текст було скопійовано з порталу: www.opelbook.ru)
6. Якщо Ви знімали ковпачок шестерні, то переконайтеся, що його виїмка збігається з ребром на футлярі кермового управління (Малюнок 8.6).
Малюнок 8.6 Кріпильна скоба футляра зубчастої рейки та опечатувальний ковпачок шестірні, встановлені правильним чином - вказані стрілками (ліва сторона)
7. На моделях з кермовим керуванням з підсилювачем встановлюйте з'єднувальні муфти банджо, використовуючи нові опечатувальні прокладки.
Коментарі відвідувачів