2. Wyjmij wspornik montażowy i jego gumową izolację z obudowy. Jeśli pracujesz nad wspomaganiem układu kierowniczego, odłącz złącza banjo i wyjmij przewody płynu.
3. Zdjąć zaciski mieszkowe i wyjąć mieszek z obudowy. W przypadku wymiany obu miechów cały zespół mieszek/tuleja można wyjąć z obudowy.
4. Zmontować w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące zasadnicze wymagania.
5. Po zamontowaniu kierownicy wklęsła część kołnierza z otworem na śrubę wspornika montażowego powinna być skierowana w dół.
6. Jeśli zdjąłeś pokrywę skrzyni biegów, upewnij się, że jej wgłębienie pokrywa się z żebrem na obudowie kierownicy (Rys. 8.6).
Rys. 8.6 Wspornik montażowy obudowy rack i zaślepka przekładni zamontowane prawidłowo - zaznaczono strzałkami (lewa strona)
7. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego zamontuj złącza banjo, używając nowych uszczelek.
Komentarze gości