Od 1983 roku wspomaganie kierownicy jest montowane standardowo we wszystkich modelach 1.8 CD i jest oferowane jako alternatywa w innych modelach.
W tym typie układu kierowniczego zastosowano obrotowy zawór suwakowy, który zapewnia niezwykle precyzyjną kontrolę przy dobrej czułości i bezpieczeństwie działania.
Rysunek 8.1 Zdemontowany układ kierowniczy – strona lewa 1. Uchwyt montażowy.; 2. Izolator.; 3. Pierścień miechowy.; 4. Miech.; 5. Pierścień miechowy.; 6. Mankiet.; 7. Pierścień miechowy.; 8. Miech.; 9. Pierścień miechowy.; 10. Pierścień zerowy.; 11. Śruba zaciskowa.; 12. Sprzęgło elastyczne.; 13. Śruba zaciskowa.; 14. Pokrywa.; 15. Pierścień blokujący.; 16. Nakrętka przekładni.; 17. Sprzęt.; 18. Listwa zębata.; 19. Suwak amortyzatora.; 20. Wiosna.; 21. Śruba regulacyjna.; 22. Nakrętka zabezpieczająca ze stali.; 23. Uszczelka typu O-ring.; 24. Obudowa rack.; 25. Sworzeń kulowy końcówki drążka.; 26. Orzech.; 27. Śruba zaciskowa.; 28. Pręt zewnętrzny.; 29. Pręt wewnętrzny.; 30. Robot.; 31. Przewodnik.; 32. Płyta uszczelkowa.; 33. Śruby prętowe.; 34. Zatyczka śruby.; Tylko w modelach z amortyzatorem układu kierowniczego.; 35. Amortyzator.; 36. Zacisk końcowy.; 37. Wspornik kotwiący.
Rysunek 8.2 Zdemontowana kolumna kierownicza i powiązane elementy 1. Górna obudowa.; 2. Kierownica.; 3. Przycisk sygnału.; 4. Nakrętka kierownicy.; 5. Płytka blokująca.; 6. Zespół krzywki.; 7. Wiosna.; 8. Przełącznik reflektorów.; 9. Przełącznik wycieraczek szyby przedniej.; 10. Przełącz obudowę.; 11. Łożysko górne.; 12. Dolna obudowa.; 13. Wał kierowniczy.; 14. Obudowa blokady kierownicy/wyłącznika zapłonu.; 15. Wyłącznik zapłonu.; 16. Rura kolumny.; 17. Plastikowa tarcza centrująca.
Komentarze gości