Od 1983 roku wspomaganie kierownicy jest standardem we wszystkich modelach 1.8 CD i jest oferowane alternatywnie w innych modelach.
W tym typie sterowania zastosowano konstrukcję obrotowego zaworu przesuwnego, która zapewnia wyjątkowo precyzyjne sterowanie, dobrą czułość i bezpieczeństwo pracy.
Rys. 8.1 Zdemontowana przekładnia kierownicza - lewa strona 1. Wspornik montażowy.; 2. Izolator; 3. Pierścień mieszkowy; 4. Mieszki; 5. Pierścień mieszkowy; 6. Mankiet; 7. Pierścień mieszkowy; 8. Mieszki; 9. Pierścień mieszkowy; 10. 0-ring.; 11. Śruba zaciskowa; 12. Sprzęgło elastyczne; 13. Śruba zaciskowa; 14. Okładka.; 15. Pierścień blokujący; 16. Nakrętka zębata; 17. Sprzęt.; 18. Stojak; 19. Suwak amortyzatora; 20. Wiosna; 21. Śruba regulacyjna; 22. Nakrętka stalowa zabezpieczająca; 23. Uszczelka typu O-ring.; 24. Obudowa rackowa; 25. Przegub kulowy szczytówki wędki.; 26. Nakrętka; 27. Śruba zaciskowa; 28. Pręt zewnętrzny.; 29. Pręt wewnętrzny.; 30. Suwak; 31. Przewodnik.; 32. Płytka dystansowa.; 33. Śruby prętowe.; 34. Korek śruby; Tylko w modelach z amortyzatorem układu kierowniczego.; 35. Amortyzator.; 36. Zacisk końcowy; 37. Wspornik kotwiczny.
Rys. 8.2 Zdemontowana kolumna kierownicy i powiązane elementy 1. Obudowa górna; 2. Kierownica; 3. Przycisk sygnału; 4. Nakrętka kierownicy; 5. Płyta blokująca.; 6. Zespół krzywki; 7. Wiosna; 8. Włącznik reflektorów; 9. Włącznik wycieraczek; 10. Obudowa przełącznika; 11. Łożysko górne; 12. Obudowa dolna; 13. Wał kierownicy; 14. Obudowa wyłącznika układu kierowniczego/stacyjki.; 15. Stacyjka; 16. Rura kolumnowa.; 17. Plastikowy dysk centrujący.
Komentarze gości