Uwaga: Kolumnę kierowniczą można demontować i składać zarówno wtedy, gdy jest już zainstalowana w pojeździe, jak i po jej wymontowaniu; procedura pozostaje taka sama. Opisana tutaj procedura dotyczy kolumny zamontowanej w maszynie.
1. Zdejmij kierownicę z wału kierownicy, jednocześnie wyjmując urządzenie z pojazdu, zgodnie z wcześniejszym opisem (Sekcja 8).
2. Wyjmij przełączniki kolumn (Artykuł 9, ustęp 2).
3. Odłącz uchwyt montażowy od przełączników.
4. Wyjmij zaślepki zabezpieczające i zdejmij obudowę przełącznika kolumny, obracając ją w lewo i pociągając za nią (zdjęcie).
Zdjęcie 10.4A Wyjąć wtyczki bezpieczników przełącznika kolumny kierowniczej (oznaczone strzałkami)
Zdjęcie 10.4B....obrócić zespół przełącznika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjąć go z kolumny
5. Dwurzędowe łożysko kulkowe można wyjąć z obudowy poprzez wcześniejsze rozdzielenie dwóch uchwytów. Wyjmij łożysko, używając kawałka rury jako dziurkacza.
6. Zamontuj nowe łożysko, wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na uszczelkę popychacza A (Rysunek 8.18).
Rysunek 18 Przekrój obudowy przełącznika
7. Ustaw cylinder blokujący w pozycji "P" i naciśnij tłok blokujący za pomocą cienkiego pręta. Wyjmij część mechaniczną przełącznika.
8. Odkręć dwie śruby i wyjmij element elektryczny przełącznika.
9. Zdejmij osłonę spod deski rozdzielczej i odkręć górną śrubę zaciskową od elastycznego sprzęgła. Wyjąć wał kierownicy z rury kolumny.
10. Podczas montażu należy najpierw włożyć wał do rury kolumny, a następnie połączyć dolną część wału ze sprzęgłem elastycznym, upewniając się, że wycięcie w wale pokrywa się z otworem na śrubę w zacisku.
11. Zamocuj tymczasową plastikową uszczelkę centrującą do podstawy rury kolumny.
12. Zamontuj cylinder blokujący i przesłonę zapłonu.
13. Zamontuj obudowę przełącznika w rurze kolumny, używając nowych zaślepek zabezpieczających.
14. Zamontuj przełączniki kierunkowskazów i wycieraczek, a następnie zamontuj uchwyt montażowy.
15. Zamontuj obudowę kolumny.
16. Zamontuj uszczelkę i sprężynę na górnym łożysku wału.
17. Zamontuj kierownicę i dokręć nakrętkę z wymaganym momentem obrotowym, używając nowej płytki blokującej.
18. Pociągnij kierownicę/wałek kierownicy do góry, aż dotknie górnego łożyska wału.
19. Utrzymując tę pozycję, dokręć śrubę zacisku sprzęgła.
20. Zdejmij tymczasową plastikową podkładkę centrującą.
21. Zamontuj ponownie osłonę deski rozdzielczej. Sprawdź centralizację układu kierowniczego zgodnie z opisem Sekcja 4.
Rysunek 8.19 Naciskanie tłoka blokującego kolumnę kierownicy za pomocą pręta – strona lewa
Komentarze gości