1. Podłącz urządzenie "dzwoniące" do zacisków czujnika (lampka kontrolna lub omomierz). Aby to zrobić należy odłączyć przewody od czujnika.
Uwaga! Czujniki przykręcane do bloku cylindrów z reguły nie posiadają przewodu "masowego" (-), gdyż ich połączenie z "masą" (-) następuje poprzez blok cylindrów, do którego podłączony jest sam korpus czujnika.
Gdy zamknięte (dołączony) urządzenie czujnikowe powinno pokazywać przepływ prądu. Do takiego "dzwonienia" najlepiej posłużyć się omomierzem: przy zamkniętym czujniku powinien on wskazywać 0 Ohm, a przy otwartym – ∞ Ohm (nieskończony opór).
Funkcjonalność przełączników, takich jak czujnik kontrolki poziomu płynu chłodzącego lub płynu hamulcowego, można sprawdzić poprzez odłączenie od niego przewodu zasilającego przy włączonym zapłonie, który następnie podłączamy do "stałego" "masy" (-), np. do bloku cylindrów. Jeżeli teraz zaświeci się kontrolka na desce rozdzielczej, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.
Szczególnym przypadkiem jest czujnik ciśnienia oleju. Gdy silnik jest wyłączony, styk jest zamknięty, a po włączeniu zapłonu zapala się kontrolka ciśnienia oleju silnikowego. Dopiero gdy silnik pracuje i osiągnięte zostanie odpowiednie ciśnienie oleju, wyłącznik się otwiera.
[Artykuł opublikowany na stronie internetowej: OpelBook]
Komentarze gości