1. Conectați un dispozitiv de "sunet" la bornele senzorului (lampa de testare sau ohmmetru). Pentru a face acest lucru, deconectați firele de la senzor.
Atentie! Senzorii înșurubați în blocul cilindrilor, de regulă, nu au un fir de "împământare" (-), deoarece conectarea lor la "împământare" (-) are loc prin blocul cilindric, la care este conectat corpul senzorului însuși..
Când este închis (inclus) dispozitivul senzor ar trebui să arate trecerea curentului. Pentru o astfel de "sunet" cel mai bine este să folosiți un ohmmetru: atunci când senzorul este închis, ar trebui să arate 0 Ohm, iar când este deschis - ∞ Ohm (rezistență infinită).
Funcționalitatea comutatoarelor, cum ar fi senzorul luminos al indicatorului de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână, poate fi verificată prin deconectarea cablului de alimentare de la acesta cu contactul pornit, care este apoi conectat la o "împământare" "solidă" (-), de exemplu, la blocul cilindrilor. Dacă lampa de pe tabloul de bord se aprinde acum, atunci senzorul este defect.
Un caz special este senzorul de presiune a uleiului. Când motorul este oprit, contactul său este închis și când contactul este cuplat, indicatorul luminos al presiunii uleiului de motor se aprinde. Și numai când motorul este pornit, când se atinge o anumită presiune a uleiului, întrerupătorul se deschide.
Articol postat pe portalul de internet: www.OpelBook.ru
Comentariile vizitatorilor