Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora i ustaw tłok N1 w GMP.
2. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
3. Poluzuj śrubę (1) napinacz paska rozrządu, obróć dźwignię (2) napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu i dokręcić śrubę.
4. Zdejmij pasek rozrządu i zanotuj kierunek jego obrotów.
5. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Instalacja
Dopasowane znaki synchronizacji
1. Ślady koła zębatego wałka rozrządu
2. Oznaczenia na pokrywach łożysk
3. Wyrównanie znaku koła zębatego wału korbowego ze szczeliną w obudowie pompy oleju
Położenie wskaźnika napinacza względem szczeliny w płycie tylnej
1. Wskaźnik napinacza
2. Otwór w płycie tylnej
A. Nowy pasek, napinacz bez śladów
B. Nowy pasek, napinacz ze śladami
C. Pasek stary, napinacz bez śladów
D. Stary pasek, napinacz ze śladami
1. Dokładnie oczyść wał korbowy i koła zębate wałka rozrządu. Sprawdź wyrównanie znaków koła zębatego wałka rozrządu ze znakami na pokrywach łożysk, wyrównanie znaku koła zębatego wału korbowego ze szczeliną w obudowie pompy oleju (patrz ryc. Dopasowane znaki synchronizacji).
2. Załóż pasek na zębatki.
3. Poluzuj śrubę napinacza i obróć ramię napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Dokręć śrubę napinacza.
4. Sprawdź, czy znaki rozrządu są wyrównane.
5. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty.
6. Sprawdź oznaczenia i ponownie poluzuj śrubę napinacza.
7. Jeśli zamontowałeś nowy pasek rozrządu, wyreguluj napinacz tak, aby jego wskazówka wskazywała szczelinę lub oznaczenie "NEW" (patrz ryc. Położenie wskaźnika napinacza względem szczeliny w płycie tylnej) i dokręcić śrubę.
8. Jeśli zamontowałeś stary pasek, wskaźnik napinacza powinien wskazywać 4 mm na lewo od szczeliny lub wskazywać na znak "USED" (patrz ryc. Położenie wskaźnika napinacza względem szczeliny w płycie tylnej).
9. Zainstaluj pozostałe części.
Komentarze gości