Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora i ustaw tłok N1 w GMP.
2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
3. Odkręcić śrubę napinacza paska rozrządu (1), obrócić dźwignię napinacza (2) zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i dokręcić śrubę.
4. Zdejmij pasek rozrządu i zaznacz kierunek jego obrotu.
5. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń; w razie konieczności wymień go.
Instalacja
Wyrównanie znaków synchronizacyjnych
1. Ślady kół zębatych wałka rozrządu
2. Znaki na pokrywach łożysk
3. Wyrównanie znaku koła zębatego wału korbowego ze szczeliną w obudowie pompy oleju
Położenie wskaźnika napinacza względem szczeliny w płycie tylnej
1. Wskaźnik napinacza
2. Wsuń płytę tylną
A. Nowy pasek, napinacz bez śladów
B. Nowy pasek, napinacz ze śladami
S. Stary pasek, napinacz bez śladów
D. Stary pasek, napinacz ze śladami
(Materiał skopiowany z tego zasobu: «OpelBook.ru»)
1. Starannie oczyścić koła łańcuchowe wału korbowego i wałka rozrządu. Sprawdź połączenie etykiet kół zębatych wałków rozrządu z oznaczeniami na pokrywach łożysk, połączenie barwne koła łańcuchowe wału korbowego z gniazda w obudowie pompy oleju (patrz Wyrównanie znaków synchronizacyjnych).
2. Załóż pasek na zębatki.
3. Odkręć śrubę napinacza i obróć dźwignię napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu. Dokręć śrubę napinacza.
4. Sprawdź, czy znaki synchronizacji są wyrównane.
5. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym.
6. Sprawdź oznaczenia i ponownie poluzuj śrubę napinacza.
7. Jeżeli zamontowałeś nowy pasek rozrządu, wyreguluj napinacz tak, aby jego wskaźnik był skierowany w stronę szczeliny lub oznaczenia "NEW" (patrz Położenie wskaźnika napinacza względem szczeliny w płycie tylnej) i dokręć śrubę.
8. Jeśli zainstalowałeś stary pasek, wskaźnik napinacza musi być skierowany na 4 mm w lewo szczeliny lub musi wskazywać na etykietę "USED" (patrz Położenie wskaźnika napinacza względem szczeliny w płycie tylnej).
9. Zainstaluj pozostałe części.
Komentarze gości