Признак, че предният семеринг на коляновия вал трябва да бъде сменен, е изтичането на масло през неговия ръб. В този случай маслото се пръска от въртящата се шайба на коляновия вал, в резултат на което цялата предна част на двигателя и ангренажния ремък са омаслени.
Причините за мазните дискове на съединителя може да са теч в семеринга на входящия вал на скоростната кутия или задния семеринг на коляновия вал.
Маслата на двигателя и трансмисията се различават по миризмата, така че с известно умение можете да определите кое уплътнение е повредено.
Забележка. Има и друг начин за определяне на вида масло. Капнете маслото в тънък слой вода, излята в съда (може би в локва). Трансмисионното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на дъговиден филм, а моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно от леща.
Ще ви трябва: всички инструменти, необходими за отстраняване на ангренажния ремък (вижте Смяна на ангренажен ремък), скоростни кутии (вижте Премахване и монтиране на скоростна кутия), съединител (вижте Премахване и монтиране на съединителя), маховик (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика), както и отвертка и чук.
За смяна отпред семеринг на коляновия вал, направете следното.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия).
3. Свалете ангренажния ремък (вижте Смяна на ангренажен ремък).
4. Свалете ангренажния ремък на коляновия вал.
5. Извадете ключа от жлеба на носа на коляновия вал.
6. С помощта на отвертка или телена кука отстранете масленото уплътнение от корпуса на маслената помпа.
7. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте го в корпуса на маслената помпа, като ориентирате работния ръб към вътрешността на двигателя, и натиснете масленото уплътнение в корпуса на помпата, докато спре да използва дорник. Като дорник можете да използвате глава от комплект инструменти с подходящ размер или старо маслено уплътнение.
8. Монтирайте всички свалени части и компоненти на газоразпределителния механизъм в реда, обратен на демонтирането.
9. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък (вижте Смяна на ангренажен ремък) и спомагателен задвижващ ремък (вижте Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите).
За смяна отзад семеринг на коляновия вал, извършете следните операции.
1. Свалете скоростната кутия (вижте Премахване и монтиране на скоростна кутия).
2. Свалете съединителя (вижте Премахване и монтиране на съединителя).
3. Свалете маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика).
4. Свалете масления картер (вижте Смяна на уплътнението на масления съд).
5. Отстранете винта, закрепващ сензора за положение на коляновия вал..
6. ...и отстранете сензора.
7. Отстранете задвижващата плоча на сензора за положение на коляновия вал.
[Оригинална статия на уеб портала: www.opelbook.ru]
8. Отстранете двата болта, закрепващи капака на задния основен лагер на коляновия вал..
9. ... и махнете капака.
10. Отстранете задното маслено уплътнение на коляновия вал от гнездото в цилиндровия блок.
11. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло.
12. За да избегнете повреда на работния ръб на задното маслено уплътнение, монтирайте масленото уплътнение, като използвате дорник с подходящ размер.
13. Инсталирайте отстранените компоненти и части в реда, обратен на премахването.
Забележка. Когато монтирате маховика, смажете резбовата част на болтовете за закрепване на маховика с анаеробно фиксатор на резбата и ги затегнете равномерно напречно.
Коментари на посетители