Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на TDC

Буталото на 1-ви цилиндър е настроено в положение на TDC (горна мъртва точка) такт на компресия, така че при извършване на работа, свързана с отстраняване на задвижващия ремък на разпределителния вал, времето на клапана не се нарушава. Ако времето на клапаните е неправилно, двигателят няма да работи нормално.

Задайте TDC според маркировките на механизмите за промяна на времето на клапана на всмукателния и изпускателния вал (когато се монтира според маркировката на шайбата на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това се уверете, че маркировките на шайбата на коляновия вал и долния капак на зъбния ремък съвпадат. Ако маркировката на шайбата на коляновия вал не съвпада с маркировката на капака, това означава, че времето на клапана е неправилно (буталото на 1-ви цилиндър не е монтирано в TDC). В този случай е необходимо да свалите зъбния ремък и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.



Маркировките на механизмите за промяна на времето на клапана на всмукателния и изпускателния вал трябва да са разположени в хоризонтална равнина и насочени един към друг, както е показано на снимката..




...и маркировката на ангренажния ремък на коляновия вал трябва да е подравнена с маркировката на корпуса на маслената помпа. Марката става видима след отстраняване на шайбата на коляновия вал. Правоъгълната маркировка на корпуса на маслената помпа трябва да е подравнена с маркировката на синхронизиращата ролка на коляновия вал.



Освен това се поставя маркировка (разрез) на ръба на жлеба на шайбата на коляновия вал за задвижване на спомагателни агрегати и на долния капак на ангренажния ремък.