Смяна на уплътнението на масления съд

Фланецът на масления картер е уплътнен и няма уплътнение. Следователно, ако има теч на масло в конектора на масления картер и цилиндровия блок, затягането на болтовете на масления картер няма да доведе до желания резултат. Необходимо е да свалите масления съд и да смените уплътнението му.

Ще ви трябват: TORX вътрешни глави E10 и E14, удължител, гаечен ключ.

1. Отстранете изпускателната тръба (вижте фиг. Смяна на ауспух).

2. Източете маслото от двигателя (вижте Смяна на двигателно масло и маслен филтър).



3. Натиснете ключалката и разкачете блока на кабелния сноп от сензора за ниво на маслото.



4. Отстранете трите болта, закрепващи масления съд към корпуса на съединителя..



5. ...болтове, закрепващи масления картер към цилиндровия блок..




6. ...и свалете картера.

7. При необходимост отстранете масления дефлектор, за който..



8. ...развийте болтовете, закрепващи масления дефлектор към масления картер..



9. ...и махнете щита.



10. Почистете свързващите повърхности на цилиндровия блок от стария уплътнител..




11. ...и масления картер.



12. Нанесете специален уплътнител върху съединителната повърхност на масления картер (MS 721140A или негов еквивалент) с ролка с диаметър 4 мм, като линията за нанасяне на уплътнителя трябва да минава от вътрешната страна на монтажните отвори.

13. 5 минути след нанасяне на уплътнителя, монтирайте масления картер на цилиндровия блок, завийте болтовете за закрепване на картера и ги затегнете с въртящ момент.

14. Инсталирайте всички отстранени части и възли в реда, обратен на премахването.

15. Напълнете двигателя с масло (вижте Смяна на двигателно масло и маслен филтър).

Забележка. Можете да налеете масло и да стартирате двигателя не по-рано от половин час след монтирането на масления картер; това време е необходимо за полимеризация на уплътнителя.