O konieczności wymiany przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego świadczy wyciek oleju przez jego wargę. W tym przypadku olej jest rozpryskiwany przez obracające się koło pasowe wału korbowego, w wyniku czego cała przednia część silnika i pasek rozrządu są zaolejone.
Przyczyną zaolejenia tarcz sprzęgła może być nieszczelność uszczelnienia olejowego wału wejściowego skrzyni biegów lub tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe różnią się zapachem, dlatego przy odrobinie wprawy można określić, która uszczelka olejowa jest uszkodzona.
Notatka. Istnieje inny sposób określenia rodzaju oleju. Do cienkiej warstwy wody wlanej do naczynia wlać olej (może w kałuży). Olej przekładniowy rozleje się po całej powierzchni wody w postaci tęczowego filmu, a olej silnikowy pozostanie w postaci kropli przypominającej ziarno soczewicy.
Będziesz potrzebować: wszystkie narzędzia potrzebne do demontażu paska rozrządu (patrz Wymiana paska napędu rozrządu), skrzynie biegów (patrz Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów), sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła), koło zamachowe (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego), a także śrubokręt i młotek.
Zastępczy przód uszczelnienie olejowe wału korbowego, wykonaj następujące czynności.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP suwu sprężania (patrz Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania).
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymiana paska napędu rozrządu).
4. Zdemontuj pasek rozrządu wału korbowego.
5. Wyjmij klucz z rowka czubka wału korbowego.
6. Za pomocą śrubokręta lub drucianego haka zdejmij uszczelkę olejową z obudowy pompy olejowej.
7. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelnienia olejowego olejem silnikowym, zamontuj go w obudowie pompy olejowej, kierując krawędź roboczą do wnętrza silnika, i wciśnij uszczelkę olejową w obudowę pompy, aż do oporu, za pomocą trzpienia. Jako trzpień można zastosować głowicę z zestawu narzędzi o odpowiednim rozmiarze lub starą uszczelkę olejową.
8. Zamontować wszystkie zdemontowane części i podzespoły mechanizmu dystrybucji gazu w kolejności odwrotnej do demontażu.
9. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz Wymiana paska napędu rozrządu) i pasek napędowy akcesoriów (patrz Wymiana paska napędowego akcesoriów).
Zastępczy tył uszczelnienie olejowe wału korbowego, wykonaj następujące czynności.
[Materiał pobrany z portalu internetowego: www.opelbook.ru]
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów).
2. Zdejmij sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Wymontuj koło zamachowe (patrz Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego).
4. Wymontuj miskę olejową (patrz Wymiana uszczelki miski olejowej).
5. Odkręć śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego..
6. ...i wyjmij czujnik.
7. Wymontuj płytkę napędową czujnika położenia wału korbowego.
8. Odkręć dwie śruby mocujące tylną pokrywę łożyska głównego wału korbowego..
9. ...i zdejmij pokrywę.
10. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego z gniazda w bloku cylindrów.
11. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelnienia olejowego olejem silnikowym.
12. Aby uniknąć uszkodzenia krawędzi roboczej tylnego uszczelnienia olejowego, należy zamontować uszczelnienie olejowe za pomocą trzpienia o odpowiednim rozmiarze.
13. Zamontuj zdemontowane komponenty i części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka. Podczas montażu koła zamachowego nasmaruj gwintowaną część śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do uszczelniania gwintów i dokręć je równomiernie na krzyż.
Komentarze gości