Zgodnie z zaleceniami producenta pasek rozrządu należy wymienić po 150 tysiącach kilometrów. Pasek rozrządu jest również wymieniany, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Uwaga! Pasek ze śladami oleju silnikowego na którejkolwiek z jego powierzchni należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle jest to naruszenie szczelności uszczelnień wału korbowego i wałków rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
Notatka. Wykonuj prace na rowie widokowym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na windzie.
Będziesz potrzebować: Klucze TORX E14, E18, T50, klucz imbusowy «dla 6», głowica końcowa «o godzinie 11».
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. Wymiana paska napędowego akcesoriów).
2. Wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać łatwiejszy dostęp (cm. Demontaż i montaż filtra powietrza, kanału powietrza i tłumika wlotu).
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zdejmij prawy błotnik silnika (cm. Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika).
5. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania).
6. Wykręcić dwie śruby mocujące przednią osłonę napędu mechanizmu dystrybucji gazu..
7.... i zdejmij pokrywę.
8. Jeśli zdejmiesz pasek nie w celu wymiany, zaznacz pisakiem kierunek ruchu paska podczas pracy silnika, aby nie zmienić tego kierunku podczas ponownego montażu.
Notatka. Zęby paska rozrządu dochodzą jednostronnie do kół zębatych wału korbowego i wałków rozrządu. Odwrócenie kierunku paska spowoduje jego szybsze zużycie z powodu wielokrotnego docierania.
9. Wykręcić śrubę mocującą koła pasowego wału korbowego..
10.... i zdejmij koło pasowe.
Notatka. Śruba koła pasowego wału korbowego jest dokręcana bardzo wysokim momentem obrotowym. Aby zablokować obracanie się wału korbowego, włącz bieg V i naciśnij pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
11. Wykręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska napędu jednostek pomocniczych …
12.... i usuń wideo.
13. Wykręcić cztery śruby mocujące pokrywę dolną napędu mechanizmu dystrybucji gazu..
14.... i zdejmij pokrywę.
15. Poluzuj śrubę mocującą rolkę pośrednią, ale nie wykręcaj jej całkowicie.
16. Poluzuj napięcie paska rozrządu, do którego jest klucz A obróć rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, pokonując opór sprężyny rolki..
17.... a następnie trzymając rolkę napinającą w tej pozycji odkręć śrubę mocującą rolkę pośrednią i wyjmij ją.
18. Zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego..
19.... i zdejmij pasek rozrządu.
Za każdym razem, gdy wymieniasz pasek rozrządu, wymień..
... jego napięcie..
... i rolek pośrednich, ponieważ ich zasoby już się wyczerpały i przy montażu starych rolek po stosunkowo krótkim czasie może zajść konieczność ich ponownego demontażu w celu ich wymiany. Ponadto istnieje duże ryzyko zniszczenia długobieżnych rolek, co doprowadzi do awaryjnej awarii silnika. Demontaż rolki pośredniej opisano powyżej w tym podrozdziale (patrz akapity. 15–17) …
... aby zdjąć rolkę napinającą, odkręć śrubę jej mocowania.
20. Zainstaluj rolki, jeśli zostały usunięte, w odwrotnej kolejności do demontażu.
21. Sprawdź wyrównanie znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu (cm. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania).
22. Założyć pasek na koło pasowe wału korbowego. Umieść gałąź napędową paska za rolką pośrednią i pociągając ją, umieść na kołach pasowych wałka rozrządu. Włóż tylną gałąź paska za rolkę napinającą, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu (patrz punkt 16).
Notatka. Po ustaniu działania na rolkę napinającą zajmie ona pozycję niezbędną do normalnego naprężenia paska pod działaniem sprężyny.
23. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe do trzpienia wału korbowego i obróć wałem korbowym o dwa obroty, aby rolka napinająca zapewniała nominalne napięcie paska.
24. Sprawdź wyrównanie znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu. Jeśli nie, załóż ponownie pasek.
25. Ustal kolejno wszystkie wcześniej usunięte szczegóły, wróć do usuwania.
Komentarze gości