Potrzebne ci będą: narzędzia niezbędne do zdejmowania skrzyni biegów i sprzęgła, a także talerz frezujący kpl głowica "na 19", duży płaski śrubokręt.
1. Wymontuj skrzynię biegów (patrz Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów)…
2. ...i sprzęgło (patrz Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Zaznacz w jakikolwiek sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Notatka. Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w określonym położeniu, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym jest umieszczony asymetrycznie (z przesunięciem kątowym), Jednakże, aby ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy oznaczenie wzajemnego położenia części.
4. Wykręć sześć śrub mocujących koło zamachowe, zabezpieczające koło zamachowe przed obrotem za pomocą śrubokręta lub spudera..
Notatka. Dla przejrzystości zdjęcia demontażu koła zamachowego wykonano przy wymontowanym silniku.
5. ...i zdejmij koło zamachowe.
6. Sprawdź stan zębów wieńca koła zamachowego i w przypadku uszkodzenia wymień koło zamachowe.
7. Wymień koło zamachowe, jeśli na powierzchni współpracującej tarczy napędzanej sprzęgła lub kołnierza wału korbowego pojawią się rysy i zadziory.
8. Możesz sprawdzić i przeszlifować koło zamachowe w warsztacie wyposażonym w specjalny sprzęt. Bicie koła zamachowego mierzone wzdłuż wieńca nie powinno przekraczać 0,15 mm. Aby usunąć głębokie ślady i zadziory, powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować; usunięta warstwa metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Zamontuj koło zamachowe i wszystkie wymontowane elementy w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów dla nich. Dokręcić śruby równomiernie na krzyż momentem 35 N·m (3,5 kgf·m), dokręcić o kąt 30°, a następnie o kolejne 15°.
Komentarze gości