Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła oraz nasadki «o 19», duży śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. Demontaż i montaż skrzyni biegów) …
2. …i chwyt (cm. Demontaż i montaż sprzęgła).
3. Zaznacz w dowolny sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Notatka. Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w określonej pozycji, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym znajduje się asymetrycznie (z przesunięciem kątowym), jednak, aby ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy zaznaczenie względnego położenia części.
4. Usuń sześć śrub mocujących koło zamachowe, przytrzymując koło zamachowe przed obracaniem się za pomocą śrubokręta lub szpatułki montażowej..
Notatka. Dla jasności zdjęcia do demontażu koła zamachowego zostały zrobione na zdemontowanym silniku.
5.... i zdejmij koło zamachowe.
6. Sprawdź stan zębów obręczy koła zamachowego i wymień koło zamachowe, jeśli jest uszkodzone.
7. Wymień koło zamachowe, jeśli na powierzchni współpracującej tarczy sprzęgła lub kołnierza wału korbowego widoczne są ślady i zarysowania.
8. Możesz sprawdzić i zeszlifować koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem. Bicie koła zamachowego mierzone na kole koronowym nie powinno przekraczać 0,15 mm. W celu usunięcia głębokich rys i zadrapań powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, warstwa usuwanego metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
9. Załóż koło zamachowe i wszystkie usunięte sęki po kolei, wróć do usuwania. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, po uprzednim odtłuszczeniu śrub i gwintowanych otworów. Dokręcić śruby równomiernie na krzyż momentem obrotowym 35 Nm (3,5 kgf·m), obróć o 30°, a następnie jeszcze o 15°.
Komentarze gości