Będziesz potrzebować: pinceta (lub namagnesowany śrubokręt) do wyciągania krakersów z płytek sprężyn zaworowych..
... kompresor sprężyn zaworowych..
...kleszcz..
... lub bezwładnościowy środek do usuwania uszczelek olejowych. Pokazany ściągacz ma na drugim końcu trzpień do dociskania nakrętek. W przypadku braku takiego ściągacza potrzebne będą szczypce do zdjęcia zaślepek oraz trzpień o odpowiedniej średnicy do wciśnięcia ich na prowadnice zaworów.
1. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. Wymiana uszczelki głowicy cylindrów).
2. Zdejmij popychacze zaworów.
3. Zamontować ściągacz sprężyn zaworowych na głowicy cylindrów.
4. Ściśnij sprężynę jednego z zaworów za pomocą narzędzia i usuń dwa krakersy z płytki sprężyny za pomocą pincety lub namagnesowanego śrubokręta.
Notatka. Jeśli siła poruszania dźwignią urządzenia znacznie wzrasta, a krakersy nie wychodzą z rowka zaworu, należy lekko uderzyć młotkiem w płytkę sprężyny, aby krakersy się uwolniły.
5. Zdejmij płytkę sprężystą..
6.... i sprężyna zaworu.
7. Ściśnij uszczelnienie trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu. W tym celu założyć tuleję bezwładnościowego narzędzia do usuwania uszczelek olejowych na nakrętkę i mocno uderzyć wybijakiem w tuleję tulei. Następnie równie mocno uderz uderzakiem w uchwyt urządzenia, ściskając w ten sposób nasadkę z rękawa.
8. W przypadku braku bezwładnościowego narzędzia do zdejmowania kołpaków, zdjąć kołpak za pomocą specjalnego narzędzia do zdejmowania kołpaków lub szczypiec, przykładając siłę prosto do góry i nie obracając kołpaka, aby nie uszkodzić prowadnicy zaworu.
Uwaga! Nie zdejmuj zatyczki, podważając ją z obu stron za pomocą śrubokrętów. Tuleja prowadząca, na którą nakładana jest nasadka, wykonana jest z cermetu, a jej krawędź łatwo się wyłamuje.
9. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię uszczelnienia trzonka zaworu olejem silnikowym i nasuń nasadkę na trzonek zaworu na tuleję prowadzącą.
10. Zamontować trzpień do wciskania zaślepki. Lekkimi uderzeniami wybijaka w trzpień wcisnąć nasadkę do oporu. W przypadku braku specjalnego przyrządu można wybrać cylindryczny trzpień o odpowiedniej średnicy i wcisnąć przez niego nasadkę lekkimi uderzeniami młotka w trzpień.
11. Zamontować sprężynę i dysk zaworu w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj krakersy za pomocą narzędzia tak, aby pasowały do rowków trzpienia zaworu. Po zainstalowaniu krakersów uderz młotkiem w koniec zaworu przez metalowy pręt, tak aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
Ostrzeżenie! Jeśli krakersy zainstalowane z osnową pozostają nienaprawione podczas uruchamiania silnika «pęknięty» zawór wpadnie do cylindra, powodując poważną awarię silnika.
12. Podobnie wymienić uszczelnienia trzonków zaworów innych zaworów głowicy bloku cylindrów.
13. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworów (cm. Regulacja luzu zaworowego).
Komentarze gości