Dodatkowo posiadamy w sprzedaży gotowe uchwyty zaworów ręcznych.
Ponadto będziesz potrzebować: pasta docierająca, nafta, słaba sprężyna, rozciągająca się wzdłuż zewnętrznej średnicy do otworu gniazda zaworu.
1. Oczyść zawór z osadów węgla.
2. Nałóż ciągłą cienką warstwę pasty docierającej na fazę zaworu.
3. Na trzpień zaworu nakładamy wybraną sprężynę i wsuwamy zawór w tuleję prowadzącą od strony komory spalania, smarując trzpień zaworu warstwą smaru grafitowego.
Notatka. Smar grafitowy chroni tuleję prowadzącą przed przedostaniem się ścierniwa z pasty docierającej do jej otworów i ułatwia obrót zaworu podczas docierania.
4. Umieść szlifierkę zaworu na trzpieniu zaworu (lub po pewnym naciągnięciu gumowej rurki do połączenia zaworu z wiertłem dwustronnym).
5. Włączyć wiertarkę na minimalnych obrotach (w trybie odwrotnym) lub obrócić urządzenie (w przypadku szlifowania ręcznego) naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu docierać zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie luzując siłę docisku.
Notatka. W przypadku braku jakiegokolwiek urządzenia można zeszlifować zawór za pomocą gumki, naciskając i obracając nim zawór. Zwolnij nacisk na zawór, naciskając drugą ręką koniec jego trzpienia.
6. Szlifować zawór, aż na jego skosie pojawi się matowo-szary, ciągły pas gładki o szerokości co najmniej 1,15 mm dla zaworu dolotowego i 1,35 mm dla zaworu wydechowego, przy czym..
7. ...po doszlifowaniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się także błyszczący pas o szerokości co najmniej 1,5 mm.
8. Po docieraniu dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą szmatką i spłucz, aby usunąć resztki pasty docierającej. Sprawdź szczelność zaworu montując go w głowicy ze sprężynami i krakersami. Następnie połóż głowicę na boku i wlej naftę do kanału zamykanego zaworem. Jeśli nafta nie przedostanie się do komory spalania w ciągu 3 minut, zawór jest uszczelniony.
Komentarze gości