Такође доступан за продају готови ручни држачи вентила.
Поред тога, биће вам потребно: паста за лепљење, керозин, слаба опруга, која пролази кроз отвор седишта вентила дуж спољашњег пречника.
1. Очистите вентил од наслага угљеника.
2. Нанети континуирани танак слој пасте за лапирање на закошени део вентила.
3. Поставите претходно одабрану опругу на вретено вентила и убаците вентил у водећу чахуру са стране коморе за сагоревање, подмазујући вретено вентила слојем графитне масти.
Напомена: Графитна маст штити водећу чахуру од абразива од уласка пасте за лепљење у њене рупе и олакшава ротацију вентила током преливања.
4. Поставите алат за лепљење вентила (или, уз мало затезања, гумену цев за спајање вентила са реверзибилном бушилицом) на вретено вентила.
5. Укључујући бушилицу минималном брзином (у реверзном режиму) или ротирајући уређај (у случају ручног преклапања) наизменично у оба смера за пола обрта, преклопити вентил, повремено га притискајући на седиште, а затим олабавити притисак сила.
Напомена: Ако немате никакав уређај, можете брусити вентил помоћу гумице, притискајући и окретати вентил са њим. Отпустите вентил притиском на крај његовог дршка другом руком.
6. Брусите вентил све док се на његовој ивици не појави мат сива континуирана једнобојна трака, широка најмање 1,15 мм за улазни вентил и 1,35 мм за излазни вентил, док…
7. …након брушења, сјајни појас ширине најмање 1,5 мм такође треба да се појави на седишту вентила.
8. Након преливања, темељно обришите вентил и седиште чистом крпом и исперите да бисте уклонили преосталу пасту за преливање. Проверите непропусност вентила тако што ћете га уградити у главу са опругама и крекерима. Затим положите главу на страну и сипајте керозин у канал који је затворен вентилом. Ако керозин не процури у комору за сагоревање у року од 3 минута, вентил је запечаћен.
Оригинални чланак на веб-сајту [www.OpelBook.ru]
Коментари посетилаца