Szelepszár tömítések cseréje (Opel Astra J)

Az olajkaparó sapkák kopásának külső jele, hogy a kipufogócsőből rövid ideig kék füst jelenik meg a motor beindítása után és motorfékezéskor, hosszan tartó terhelés alatti mozgást követően. Ezenkívül az állandó dohányzást általában nem figyelik meg. A közvetett jelek közé tartozik a megnövekedett olajfogyasztás külső szivárgás hiányában és az olajos gyújtógyertya-elektródák.

Szükséged lesz: csipesz (vagy mágnesezett csavarhúzó) kekszet kinyerni a szeleprugó lemezekből..



…egy eszköz a szeleprugók összenyomására…



…kullancs terjesztette…



…vagy inerciális szelepszár tömítés lehúzó. Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok megnyomásához. Ha nincs ilyen lehúzó, akkor fogó kell a kupak eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüske, hogy rányomja őket a szelepvezető perselyekre.



1. Távolítsa el a hengerfejet (lásd A hengerfej tömítés cseréje).



2. Távolítsa el a szelepemelőket.



3. Szerelje fel a szeleprugó-kompresszort a hengerfejre.



4. Nyomja össze az egyik szelep rugóját a készülékkel, és távolítson el két kekszet a rugólapról csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval.

Jegyzet: Ha a készülék karjának mozgatásához szükséges erő jelentősen megnő, és a kekszet nem jön ki a szelephoronyból, akkor kalapáccsal enyhén ütögesse meg a rugós lemezt, hogy kioldja a kekszet.

5. Távolítsa el a rugólemezt…



6. …és a szeleprugó.

7. Nyomja le a szelepszár tömítést a szelepvezetőről. Ehhez szerelje fel az inerciális olajtömítés-lehúzó patronját a kupakra, és élesen üsse meg az ütközővel a befogóperselyt. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, ezzel lenyomva a kupakot a hüvelyről.

Szöveg másolva egy internetes weboldalról: www.opelbook.ru



8. Ha nincs inerciális kupaklehúzó, távolítsa el a sapkát egy speciális fogó típusú lehúzóval vagy fogóval, szigorúan felfelé gyakorolva és a kupak elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezető hüvelyt.

Figyelem! Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalról csavarhúzóval megfeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a kupakot ráhelyezték, fémkerámiából készült, széle könnyen letörik.

9. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a tömítést a szelepszár mentén a vezetőperselyhez.

10. Szerelje fel a kupaknyomó szerszámot. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja meg ütközésig a kupakot. Ha nincs speciális eszköz, akkor kiválaszthat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és kalapáccsal enyhén a tüskére ütve átnyomhatja a kupakot.

11. Szerelje fel a rugót és a szeleplemezt az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a kekszeket a szerszám segítségével úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse meg a szelep végét egy fémrúdon keresztül, hogy a kekszet a helyére helyezze.

Figyelmeztetés! Ha a krimpelt szeleprekeszek nincsenek rögzítve, a motor indításakor az "elveszett" szelep a hengerbe esik, ami súlyos motorhibához vezet.

12. Hasonlóképpen cserélje ki a hengerfejben lévő többi szelep tömítését.

13. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj felszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a szelephézagokat (lásd Szelephézagok beállítása).