Оттегляне
Извършете работата, както е посочено в раздел. "Двигател - демонтаж и монтаж (механична скоростна кутия)" в първите 17 параграфа.
За да намалите пръскането на течност при отстраняване на задвижващите валове, източете трансмисионната течност, както е указано в глава 7.
Развийте затягащата втулка и разкачете гъвкавия вал на скоростомера от трансмисията.
Включете ръчната спирачка, ако не е задействана, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки под моста.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстранете предната част на изпускателната система, както е указано в Глава 4.
Разкачете маркучите, отиващи към охладителя или радиатора на трансмисионната течност, като отбележите местоположението им. Затегнете маркучите (поставете тапи), за да намалите изтичането на течност и навлизането на мръсотия.
Изключете съединителя на окабеляването и отстранете двете скоби, които го закрепват към кутията на трансмисията.
Изключете вентилационния маркуч от трансмисията (разположен под гнездото на батерията), като отбележите местоположението.
След като премахнете щипката и шайбата, изключете кабела за превключване от скоростния лост и го преместете настрани.
Уверете се. че всички съответни маркучи, тръби, кабели и др. разкачен и разположен извън двигателя и трансмисията.
Извършете работата, както е посочено в предишния раздел "Сглобка двигател/механична скоростна кутия", точки от "Разкачете краищата на задвижващите валове от диференциала..." до "След отстраняване на двигателя/скоростната кутия монтаж от превозното средство", но вместо думата "скоростна кутия" да се чете думата "трансмисия".
След като свалите модула двигател/трансмисия, монтирайте го върху дървени блокове на работна маса или върху чиста повърхност на работното място.
Отстранете мръсотията от повърхността на модулите с керосин или разтворител на водна основа и твърда четка.
Завъртете болтовете и отстранете капака на конусообразния корпус на трансмисията.
Ако преобразувателят на въртящия момент и задвижващата плоча трябва да се монтират отново, направете маркировки между тях, така че да са в правилната позиция по време на повторното сглобяване.
През долната част на конусообразния корпус развийте трите болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск. Ще трябва да завъртите коляновия вал с гаечен ключ или друг инструмент, като го прикрепите към шайбата на коляновия вал или болта на зъбното колело (където е възможно). Използвайте отвертка или друг инструмент, за да блокирате зъбното колело на задвижващия диск, за да предотвратите въртенето му. Не използвайте болтове след това.
Разхлабете болтовете на двигателя към трансмисията. забелязвайки местоположението на скобите.
Внимателно отделете двигателя и трансмисията, като се уверите, че преобразувателят на въртящия момент е здраво поставен в кутията на трансмисията, в противен случай може да изпадне. Ще трябва леко да разклатите единиците, за да ги разделите.
Ако е монтиран стар преобразувател на въртящ момент, започнете инсталацията, като набиете резби M10x1,25 mm в преобразувателя на въртящ момент за монтажните болтове към задвижващия диск.
Ако е монтирана нова трансмисия, препоръчително е каналите за охлаждане на течността в радиатора да се промият старателно преди монтажа. Сгъстеният въздух би бил идеален (уверете се, че са взети предпазни мерки); в противен случай устройството може да се промие с чиста трансмисионна течност.
Внимателно поставете трансмисията върху двигателя, докато конусът пасне върху щифтовете в цилиндровия блок, след това монтирайте болтовете между двигателя и трансмисията и ги затегнете според спецификацията. Уверете се, че всички скоби са завинтени и позиционирани както преди отстраняването.
Ако се монтират старият преобразувател на въртящия момент и задвижващата плоча, внимателно завъртете коляновия вал, докато маркировките, направени преди отстраняването, съвпаднат, преди да монтирате болтовете.
Инсталирайте нов преобразувател на въртящия момент за болтовете на задвижващата плоча и завъртете според спецификацията. Завъртете коляновия вал, за да получите достъп до всеки болт на свой ред, заключете задвижващата плоча, както направихте по време на отстраняването.
Монтирайте капака на конуса на трансмисията.
Преместете подемника към модула двигател/трансмисия. след това спуснете модула в двигателното отделение, свържете опорите, както е указано в предишния раздел "Модел на двигател/механична трансмисия" (четете "трансмисия" вместо "скоростна кутия").
Свържете краищата на задвижващите валове към диференциала, както е посочено по-горе. В този случай използвайте нови пружинни пръстени.
Свържете вентилационния маркуч на трансмисията.
Свържете кабела за избор към лоста на скоростната кутия и го регулирайте, както е описано в глава 7.
Монтирайте скобите на кабелите на трансмисията, свържете конектора.
Свържете маркучите на охладителя на течността. монтирайте нови уплътнения.
Монтирайте предната изпускателна секция, както е указано в глава 4.
Монтирайте шайбата на коляновия вал.
Спуснете колата на земята.
Свържете гъвкавия вал на скоростомера и закрепете затягащата втулка.
Действие, както е описано в "Двигател - демонтаж и монтаж (механична скоростна кутия)" в последните параграфи, започвайки с "Инсталиране на тръби, маркучи ...".
Напълнете трансмисията с правилното количество и тип течност през гърловината за пълнене.
Монтирайте капака на превозното средство, както е указано в глава 11, при двигатели с две гърбици монтирайте долния калник.
Уверете се, че всички маркучи, тръби и кабели са правилно свързани.
Свържете кабелите към батерията.
Ако е необходимо, обезвъздушете веригата на кормилното управление, както е описано в глава 10 и долейте нивото на течността за автоматична скоростна кутия, както е описано в глава 1.
Коментари на посетители