Demontarea
Efectuați lucrarea așa cum este indicat în secțiune. "Motor - demontare și montare (cutie de viteze mecanică)" în primele 17 puncte.
Pentru a reduce stropirea cu lichid la îndepărtarea arborilor de transmisie, goliți lichidul de transmisie așa cum este indicat în capitolul 7.
Deșurubați manșonul de prindere și deconectați arborele flexibil al vitezometrului de la transmisie.
Apăsați frâna de mână dacă nu este cuplată, apoi ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturile de sub axă.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare așa cum este indicat în capitolul 4.
Deconectați furtunurile care merg la răcitorul lichidului de transmisie sau la radiator, notând locația lor. Strângeți furtunurile (instalați dopuri) pentru a reduce scurgerile de lichid și pătrunderea murdăriei.
Deconectați conectorul cablajului și scoateți cele două suporturi care îl fixează pe carcasa transmisiei.
Deconectați furtunul de aerisire de la transmisie (situat sub soclul bateriei), notând locația.
După ce ați scos clema și șaiba, deconectați cablul de schimbare de la pârghia transmisiei și mutați-l în lateral.
Asigurați-vă că. că toate furtunurile, conductele, cablurile, etc. asociate. deconectat și situat în afara motorului și transmisiei.
Efectuați lucrările așa cum este indicat în secțiunea anterioară "Motor/unitate mecanică KP", articole de la "Deconectați capetele arborilor de transmisie de la diferențial..." la "După scoaterea ansamblului motor/transmisie din vehicul", dar citiți "transmisie" în loc de cuvântul "cutie de viteze".
După demontarea ansamblului motor/transmisie, montați-l pe blocuri de lemn așezate pe un banc de lucru sau pe o suprafață de lucru curată.
Îndepărtați murdăria de pe suprafața unităților cu kerosen sau solvent pe bază de apă și o perie rigidă.
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul conului de transmisie.
Dacă convertizorul de cuplu și placa de antrenare urmează să fie reinstalate, faceți semne între ele pentru a vă asigura că sunt în poziția corectă în timpul reasamblarii.
Prin partea de jos a carcasei în formă de con, deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare. Va trebui să rotiți arborele cotit folosind o cheie sau alt instrument, aplicând-o pe scripetele arborelui cotit sau pe șurubul pinionului (acolo unde este posibil). Folosind o șurubelniță sau un alt instrument, fixați angrenajul discului de antrenare pentru a preveni rotirea acestuia. Nu folosiți șuruburi după.
Scoateți șuruburile care fixează motorul de transmisie. observând locația parantezelor.
Separați cu atenție motorul și transmisia, asigurându-vă că convertizorul de cuplu este bine fixat în carcasa transmisiei, altfel acesta poate cădea. Va trebui să agitați ușor unitățile pentru a le separa.
Dacă instalați un convertizor de cuplu vechi, începeți instalarea prin tăierea, folosind un robinet M10x1,25 mm, a fileturilor convertizorului de cuplu pentru șuruburile de montare pe discul de antrenare.
Dacă se instalează o nouă transmisie, se recomandă ca canalele de răcire a fluidului din radiator să fie spălate bine înainte de a o instala. Ideal ar fi să folosești aer comprimat, (asigurați-vă că sunt luate măsuri de precauție); în alt caz, dispozitivul poate fi spălat cu lichid de transmisie curat.
Așezați cu grijă transmisia pe motor până când carcasa în formă de con este așezată pe știfturile din blocul cilindrilor, apoi instalați șuruburile de la motor la transmisie și strângeți-le conform specificațiilor. Asigurați-vă că toate suporturile sunt înșurubate și poziționate așa cum erau înainte de îndepărtare.
Dacă instalați vechiul convertizor de cuplu și placa de antrenare, rotiți cu atenție arborele cotit până când semnele făcute înainte de demontare se aliniază înainte de a instala șuruburile.
Instalați un nou convertor de cuplu pentru a antrena șuruburile plăcii și strângeți-le conform specificațiilor. Rotiți arborele cotit pentru a oferi acces la fiecare șurub pe rând și fixați discul de antrenare la fel ca în timpul demontării.
Montați capacul carcasei soneriei transmisiei.
Poziționați liftul pe ansamblul motor/transmisie. apoi coborâți ansamblul în compartimentul motor, conectați suporturile așa cum este indicat în secțiunea anterioară "Motor/ansamblu mecanic KP" (în loc de "cutie de viteze" citiți "transmisie").
Conectați capetele arborilor de antrenare la diferențial așa cum sa menționat anterior. În acest caz, utilizați inele de arc noi.
Conectați furtunul de aerisire al transmisiei.
Conectați cablul selectorului la pârghia transmisiei și reglați-l așa cum este indicat în capitolul 7.
Instalați suporturile de montare a cablurilor transmisiei și conectați conectorul.
Conectați furtunurile de răcire a radiatorului. instalați garnituri noi.
Instalați secțiunea frontală a sistemului de evacuare așa cum este indicat în capitolul 4.
Montați fulia arborelui cotit.
Coborâți vehiculul la sol.
Conectați arborele flexibil al vitezometrului și fixați manșonul de prindere.
Procedura de operare este cea indicată în secțiune "Motor - demontare și montare (cutie de viteze mecanică)" în ultimele paragrafe, începând cu "Montați țevi, furtunuri...".
Umpleți transmisia cu cantitatea și tipul corect de lichid prin gâtul de umplere al indicatorului de nivel.
Instalați capota vehiculului așa cum este indicat în capitolul 11, la motoarele cu doi arbori cu came, montați apărătoarea inferioară împotriva stropilor.
Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile și cablurile sunt conectate corect.
Conectați firele la baterie.
Dacă este necesar, purjați circuitul servodirecției așa cum este indicat în capitolul 10, și completați nivelul lichidului de transmisie automată așa cum este indicat în capitolul 1.
Comentariile vizitatorilor