Mimo wszystko, czasami warto zmienić koło, nawet jeśli nie miało ono żadnego wypadku. Sprawdź jednocześnie, czy podnośnik nadal działa i czy możesz odkręcić śruby koła za pomocą klucza do kół.
Jeśli zdarzy się wypadek z oponą, zatrzymaj się tak szybko, jak to możliwe. Ale hamuj bardzo ostrożnie, w przeciwnym razie samochód zacznie się kołysać, pomimo działania ABS-u. Przy wymianie koła zachowuj się w taki sposób, aby nie przeszkadzać innym uczestnikom ruchu drogowego i nie narażać siebie na niebezpieczeństwo. Natychmiast zabezpiecz swój samochód, ustawiając światła awaryjne i trójkąt ostrzegawczy.
Zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg lub wsteczny.
Należy również włączyć światła awaryjne i ustawić trójkąt ostrzegawczy.
Zabezpiecz koła po drugiej stronie samochodu, aby nie mogły się toczyć, np. podpierając je kamieniami lub kawałkami drewna.
Jeżeli felgi są stalowe, włóż palce w otwory w odlanym kołpaku i zdejmij kołpak lub użyj zdejmowanego zacisku (instrument pokładowy).
W przypadku felg wykonanych z metali lekkich ostrożnie podważ nasadki ochronne przy pomocy śrubokręta.
Jeśli blokada koła jest zamontowana, otwórz ją kluczem.
Odkręć śruby koła tylko o jeden obrót.
Zamontuj podnośnik, pochylony na zewnątrz, w wyznaczonym miejscu przy dolnej krawędzi nadwozia (patrz rozdział "Miejsce pracy").
Jeżeli podłoże jest miękkie, należy podłożyć deskę pod podnośnik.
Podnieś samochód
Odkręć śruby całkowicie.
Zdejmij koło i zamontuj koło zapasowe.
Dokręcaj śruby równomiernie i na krzyż. Podczas tej czynności należy obracać koło w przód i w tył, aby upewnić się, że jest ono idealnie wyśrodkowane względem piasty.
Opuścić pojazd, dokręcić śruby (110 Nm).
Załóż nasadkę dekoracyjną i nasadki ochronne. Zakładając nasadkę, należy zwrócić uwagę na położenie otworu na zawór opony
Po przejechaniu krótkiego dystansu sprawdź, czy śruby są dobrze dokręcone.
Naprawa opon
Naprawa opon radialnych z kordem stalowym jest problematyczna. Jeżeli wada zostanie wykryta po dłuższym czasie, może to oznaczać, że karkas opony został uszkodzony na skutek długotrwałej jazdy przy zbyt niskim ciśnieniu powietrza. Jeżeli wilgoć przedostanie się przez otwór, rdza może zniszczyć stabilizujący stalowy przewód. Niebezpieczne jest, gdy uszkodzeń nie można dostrzec z zewnątrz. Jeżeli naprawiona opona jest poddawana dużym obciążeniom (duża prędkość, pełne obciążenie), to może nagle zawieść. Włożenie kamery to ostateczność, ale nie jest to najlepsze wyjście, ponieważ wystający drut stalowy w uszkodzonym miejscu może ocierać kamerę.
(Materiał pobrany z portalu internetowego: www.OpelBook.ru)
Wskazówka: Jeśli naprawiasz oponę radialną z kordem stalowym w warsztacie, czynność tę powinien wykonać zakład wulkanizacyjny. W razie konieczności oznacz oponę jako zapasową, czyli nienadającą się już do jazdy z dużą prędkością i umieść ją we wnęce na koło zapasowe. W razie wątpliwości najlepiej kupić nową oponę.
Aby wymienić fabrycznie zamontowaną felgę aluminiową, potrzebny będzie specjalny klucz (1) pokazany tutaj, umożliwiający odkręcenie kołpaka (2).
Komentarze gości