Miej odwagę jakoś zmienić koło, nawet jeśli nie miało ono wypadku. Jednocześnie sprawdź, czy podnośnik nadal działa i czy możesz odkręcić śruby koła kluczem do kół.
W razie wypadku z oponą zatrzymaj się tak szybko, jak to możliwe. Ale hamuj jednocześnie bardzo ostrożnie, w przeciwnym razie samochód zacznie rzucać, pomimo ABS. Zmieniając koło, zachowuj się w taki sposób, aby nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi i nie narażać siebie na niebezpieczeństwo. Natychmiast zabezpiecz swój samochód za pomocą alarmu awaryjnego i trójkąta awaryjnego.
Zaciągnąć hamulec ręczny i 1. bieg lub wsteczny.
Włącz także światła awaryjne i ustaw trójkąt awaryjny.
Zabezpiecz koła po drugiej stronie pojazdu przed przetoczeniem, na przykład podpierając je kamieniami lub kawałkami drewna.
Jeśli felgi są stalowe, włóż palce w otwory w odlewanej kołpaku koła i zdejmij kołpak lub użyj wyjmowanego klipsa (narzędzie pokładowe).
W przypadku felg z lekkiego metalu ostrożnie podważyć zaślepki ochronne śrubokrętem.
Użyj klucza, aby otworzyć blokadę śruby koła, jeśli jest w wyposażeniu.
Poluzuj śruby kół tylko o jeden obrót.
Podnośnik zamontować ze spadkiem na zewnątrz, w miejscu do tego przeznaczonym przy dolnej krawędzi korpusu (patrz rozdział «Miejsce pracy»).
Jeśli podłoże jest miękkie, podłóż pod podnośnik deskę.
Podnieś samochód
Całkowicie odkręć śruby.
Zdejmij koło, załóż zapasowe.
Dokręć śruby równomiernie i na krzyż. W tym samym czasie obróć koło w przód iw tył, aby było idealnie wyśrodkowane na piaście.
Opuść samochód, dokręć śruby (110 Nm).
Załóż ozdobną nasadkę i nasadki ochronne. Podczas zakładania korka należy zwrócić uwagę na położenie otworu na zawór opony
Po przejechaniu krótkiego odcinka sprawdź dokręcenie śrub.
Naprawa opon
Naprawa opon radialnych z kordem stalowym jest problematyczna. Jeśli usterka zostanie stwierdzona po dłuższym czasie, karoseria opony może ucierpieć w wyniku długotrwałej jazdy na zbyt niskim ciśnieniu powietrza. Jeśli wilgoć przedostanie się przez przebicie, rdza może spowodować korozję stalowej linki stabilizującej. Jest to niebezpieczne, gdy uszkodzenia nie mogą być wykryte z zewnątrz. Jeśli naprawiana opona jest mocno obciążona (duża prędkość, pełne obciążenie), to może nagle zawieść. Ponieważ włożenie aparatu jest tylko nieodpowiednią ostatecznością wystający drut stalowy w uszkodzonym obszarze może ocierać aparat.
Wskazówka: Jeśli naprawiasz oponę radialną z kordem stalowym w warsztacie, powinien to zrobić warsztat oponiarski. W razie potrzeby oznaczyć oponę jako koło zapasowe, które nie nadaje się już do dużych prędkości i umieścić we wnęce na koło zapasowe. W razie wątpliwości kup nową oponę.
Aby wymienić zamontowane fabrycznie koło z lekkiego metalu, potrzebny jest pokazany tutaj klucz specjalny (1) aby móc odkręcić nakrętkę (2).
Komentarze gości