Ipak, odvažite se kad-tad promijeniti volan, pa makar se s njim i ne dogodila nezgoda. U isto vrijeme provjerite radi li dizalica i dalje i možete li odvrnuti vijke kotača ključem za kotače.
Ako imate nesreću s gumama, zaustavite se što je prije moguće. Ali kočite vrlo pažljivo, inače će se auto početi ljuljati, unatoč ABS-u. Prilikom mijenjanja kotača ponašajte se tako da ne ometate druge sudionike u prometu i da se ne izlažete opasnosti. Odmah osigurajte svoj automobil svjetlima upozorenja i trokutom upozorenja na opasnost.
Zategnite ručnu kočnicu i odaberite 1. stupanj prijenosa ili vožnju unazad.
Također, uključite svjetla upozorenja i postavite trokut upozorenja.
Osigurajte kotače s druge strane automobila od kotrljanja, na primjer podupirući ih kamenjem ili komadima drveta.
Ako su naplatci čelični, umetnite prste u rupe na lijevanom poklopcu kotača i uklonite poklopac ili upotrijebite uklonjivu stezaljku (on-board instrument).
Materijal kopiran s ovog portala [www.OpelBook.ru]
Za naplatke od lakih metala, pažljivo odvojite zaštitne kapice pomoću odvijača.
Ključem otvorite bravu zavrtnja kotača, ako postoji.
Otpustite vijke kotača samo jedan okret.
Montirajte dizalicu, nagnutu prema van, na predviđeno mjesto na donjem rubu karoserije (vidi poglavlje "Radno mjesto").
Ako je tlo mekano, postavite dasku ispod dizalice.
Podignite auto
Odvijte vijke do kraja.
Skinite kotač i postavite rezervni.
Zategnite vijke ravnomjerno i unakrsno. Dok to radite, okrećite kotač naprijed-natrag kako biste bili sigurni da je savršeno centriran na glavčini.
Spustite vozilo, zategnite vijke (110 Nm).
Postavite ukrasnu kapicu i zaštitne kapice. Prilikom postavljanja poklopca obratite pozornost na mjesto otvora ventila gume
Nakon kraće vožnje provjerite zategnutost vijaka.
Popravak guma
Popravak radijalnih guma od čelične užadi je problematičan. Ako se kvar otkrije nakon dužeg vremena, karkasa gume je možda oštećena dugotrajnom vožnjom s preniskim tlakom zraka. Ako vlaga prodre kroz ubod, hrđa može izjesti stabilizirajuću čeličnu užad. Opasno je kada se oštećenje ne može otkriti izvana. Ako je popravljena guma izložena velikim opterećenjima (velika brzina, puno opterećenje), onda može iznenada otkazati. Umetanje kamere samo je loše posljednje rješenje, jer čelična žica koja strši na oštećenom području može oštetiti kameru.
Savjet: Ako radijalnu gumu s čeličnim kabelom popravljate u radionici, to bi trebao obaviti servis za popravak guma. Ako je potrebno, označite gumu kao rezervnu gumu, koja više nije prikladna za velike brzine, i stavite je u ležište za rezervnu gumu. Ako ste u nedoumici, najbolje je kupiti novu gumu.
Za zamjenu tvornički montiranog kotača od lake legure trebat će vam poseban ključ (1) prikazan ovdje kako biste mogli odvrnuti poklopac glavčine (2).
Komentari posjetitelja