Totuși, îndrăznește să schimbi roata cândva, chiar dacă nu a fost nici un accident cu ea. În același timp, verificați dacă cricul încă funcționează și dacă puteți deșuruba șuruburile de roată cu o cheie pentru roți.
Dacă aveți un accident de cauciuc, opriți-vă cât mai repede posibil. Dar frânează foarte atent, altfel mașina va începe să se balanseze, în ciuda ABS-ului. Când schimbați o roată, comportați-vă astfel încât să nu interferați cu ceilalți utilizatori ai drumului și să nu vă expuneți pericolului. Asigurați-vă imediat mașina cu lumini de avarie și un triunghi de avarie.
Trageți frâna de mână și cuplați treapta 1 sau marșarier.
De asemenea, aprindeți luminile de avarie și plasați un triunghi de avertizare.
Asigurați roțile de pe cealaltă parte a mașinii împotriva rulării, de exemplu, sprijinindu-le cu pietre sau bucăți de lemn.
Dacă jantele sunt din oțel, introduceți degetele în orificiile din capacul roții turnate și scoateți capacul sau folosiți o clemă detașabilă (instrument de bord).
Pentru jantele din metale ușoare, scoateți cu grijă capacele de protecție cu o șurubelniță.
Folosiți cheia pentru a deschide blocarea șurubului roții, dacă există.
Slăbiți șuruburile roții doar cu o tură.
Instalați cricul, înclinat spre exterior, în locul desemnat la marginea inferioară a corpului (vezi capitolul "Locul de lucru").
Dacă pământul este moale, puneți o placă sub cric.
Ridicați mașina
Deșurubați complet șuruburile.
Scoateți roata și instalați piesa de rezervă.
Strângeți șuruburile uniform și în cruce. În timp ce faceți acest lucru, rotiți roata înainte și înapoi pentru a vă asigura că este perfect centrată pe butuc.
Coborâți vehiculul, strângeți șuruburile (110 Nm).
Instalați capacul decorativ și capacele de protecție. Când instalați capacul, acordați atenție locației orificiului supapei anvelopei
Sursa originală se află pe site-ul web (www.opelbook.ru)
După parcurgerea unei distanțe scurte, verificați strângerea șuruburilor.
Reparație anvelope
Repararea anvelopelor radiale cu cablu de oțel este problematică. Dacă defectul este detectat după o perioadă semnificativă de timp, este posibil ca carcasa anvelopei să fi fost deteriorată de conducerea prelungită cu o presiune a aerului prea scăzută. Dacă umiditatea pătrunde prin perforație, rugina poate rocia cablul de oțel stabilizator. Este periculos atunci când deteriorarea nu poate fi detectată din exterior. Dacă anvelopa reparată este supusă unor sarcini grele (viteza mare, sarcina maxima), atunci poate eșua brusc. Introducerea unei camere este doar o ultimă soluție proastă, pentru că sârmă de oțel proeminentă în zona deteriorată poate freca camera.
Sfat: Dacă aveți o anvelopă radială cu cablu de oțel reparat într-un magazin, aceasta ar trebui făcută de un serviciu de reparații anvelope. Dacă este necesar, marcați anvelopa ca anvelopă de rezervă, care nu mai este potrivită pentru viteze mari și puneți-o în bine roata de rezervă. Când aveți îndoieli, cel mai bine este să cumpărați o anvelopă nouă.
Pentru a înlocui o jantă din aliaj montată din fabrică, veți avea nevoie de cheia specială (1) prezentată aici pentru a putea deșuruba capacul butucului (2).
Comentariile vizitatorilor