Имајте храбрости да некако промените точак, чак и ако није био у несрећи. У исто време проверите да ли дизалица још увек ради и да ли можете да одврнете завртње точкова помоћу кључа за точкове.
У случају незгоде са гумама, зауставите се што је пре могуће. Али кочите у исто време веома пажљиво, иначе ће аутомобил почети да баца, упркос АБС-у. Када мењате точак, понашајте се тако да не ометате друге учеснике у саобраћају и не угрожавате себе. Одмах осигурајте свој аутомобил алармом за хитне случајеве и троуглом за хитне случајеве.
Активирајте ручну кочницу и 1. брзину или уназад.
Такође, укључите светла упозорења и поставите троугао за случај нужде.
Осигурајте точкове на другој страни возила од котрљања, на пример тако што ћете их подупрети камењем или комадима дрвета.
Ако су фелне челичне, уметните прсте у рупе на поклопцу ливеног точка и уклоните поклопац или користите клип који се може уклонити (уграђени алат).
За фелне од лаких метала, пажљиво одвојите заштитне капице одвијачем.
Користите кључ да отворите браву завртња точка, ако постоји.
Отпустите завртње на точковима само један окрет.
Поставите дизалицу са нагибом према споља, на за то предвиђено место на доњој ивици каросерије (види поглавље «Радно место»).
Ако је тло мекано, ставите даску испод дизалице.
Подигни ауто
Потпуно одврните завртње.
Скините точак, ставите резервни.
Затегните завртње равномерно и унакрсно. Истовремено, ротирајте точак напред-назад тако да буде савршено центриран на главчини.
Спустите ауто, затегните завртње (110 Нм).
Поставите украсну капу и заштитне капе. Када постављате поклопац, обратите пажњу на локацију отвора вентила на гумама
Након вожње на краткој удаљености, проверите затегнутост вијака.
Поправка гума
Поправка радијалних гума са челичном гајтаном је проблематична. Ако се квар утврди након дужег временског периода, каркас пнеуматика би могао да пати од дуже вожње при прениском ваздушном притиску. Ако је влага ушла кроз удубљење, рђа може кородирати стабилизирајућу челичну ужад. Опасно је када се оштећења не могу открити споља. Ако је поправљена гума јако оптерећена (велика брзина, пуно оптерећење), онда може изненада пропасти. Уметање камере је само неодговарајуће последње средство, пошто челична жица која стрши у оштећеном подручју може протрљати камеру.
Савет: Ако поправљате радијалну гуму од челичног корда у радионици, то би требало да уради сервисер за гуме. Ако је потребно, означите гуму као резервну гуму која више није погодна за велике брзине и ставите је у простор за резервни точак. Ако сте у недоумици, купите нову гуму.
Да бисте заменили фабрички постављен лаки метални точак, потребан вам је специјални кључ приказан овде (1) да би могао да се одврне поклопац (2).
Коментари посетилаца