Ипак, усудите се да промените точак некада, чак и ако није било незгоде са њим. У исто време проверите да ли дизалица још увек ради и да ли можете да одврнете завртње точкова помоћу кључа за точкове.
Ако доживите несрећу са гумама, зауставите се што је пре могуће. Али кочите веома пажљиво, иначе ће аутомобил почети да се љуља, упркос ABS. Када мењате точак, понашајте се тако да не ометате друге учеснике у саобраћају и да се не излажете опасности. Одмах осигурајте свој аутомобил светлима упозорења и троуглом упозорења.
Повуците ручну кочницу и укључите 1. брзину или ход уназад.
Такође, укључите светла упозорења и поставите троугао упозорења.
Осигурајте точкове на другој страни аутомобила од котрљања, на пример тако што ћете их подупрети камењем или комадима дрвета.
Ако су фелне челичне, уметните прсте у отворе на поклопцу ливеног точка и уклоните поклопац или користите стезаљку за уклањање (алат за перле).
За фелге од лаких метала, пажљиво одвојите заштитне капице одвијачем.
Користите кључ да отворите браву завртња точка, ако постоји.
Отпустите завртње на точковима само за један окрет.
Поставите дизалицу, нагнуту ка споља, на за то предвиђено место на доњој ивици каросерије (погледајте поглавље "Радно место").
Ако је тло мекано, поставите даску испод дизалице.
Подигни ауто
Потпуно одврните завртње.
Скините точак и поставите резервни.
Затегните завртње равномерно и унакрсно. Док то радите, ротирајте точак напред-назад да бисте били сигурни да је савршено центриран на главчини.
Спустите возило, затегните завртње (110 Нм).
Поставите украсну капу и заштитне капе. Када постављате поклопац, обратите пажњу на локацију отвора вентила на гумама
Након вожње на краткој удаљености, проверите затегнутост вијака.
Поправка гума
Поправка радијалних гума од челичне корде је проблематична. Ако се квар открије после дужег временског периода, можда је каркаса гуме оштећена дуготрајном вожњом са сувише ниским притиском ваздуха. Ако влага продре кроз удубљење, рђа може да изгризе стабилизирајућу челичну врпцу. Опасно је када се оштећење не може открити споља. Ако је поправљена гума изложена великим оптерећењима (велика брзина, пуно оптерећење), може изненада покварити. Убацивање камере је само лоше последње средство, јер челична жица која стрши у оштећеном подручју може протрљати камеру.
Савет: Ако желите да поправите радијалну гуму од челичног корда у радњи, то би требало да уради сервис за поправку гума. Ако је потребно, означите гуму као резервну, која више није погодна за велике брзине, и ставите је у бунар за резервну гуму. Када сте у недоумици, најбоље је купити нову гуму.
Да бисте заменили фабрички монтиран алу точак, биће вам потребан специјални кључ (1) приказан овде да бисте могли да одврнете поклопац (2).
Коментари посетилаца