Дезен газећег слоја гума
Предње гуме које се носе споља нису необичне за Vectra са погоном на предње точкове. Разлог је повећано оптерећење овог дела газећег слоја током окретања.
Истрошени профил на једној страни може указивати на неправилно поравнање точкова; посебно када се једна гума носи дијагонално.
Озбиљно хабање у средини профила указује на то да аутомобил често вози великом брзином, што доводи до избочења газећег слоја услед центрифугалне силе. Овај ефекат је посебно очигледан на задњим точковима. Такође може указивати на притисак ваздуха који је знатно виши од нормалног.
Ако су оба спољна рамена једне гуме истрошена више од средине профила, то значи да је аутомобил дуго вожен са прениским притиском у гумама.
Уједначена ерозија у профилу указује на неисправан амортизер.
Ако се на одређеним местима појави неравномерно хабање, то значи да је точак неуравнотежен или је каркаса гуме оштећена.
Појединачне површине профила са јаким хабањем су резултат кочења са блокираним точком - тзв. кочионом плочом (код аутомобила без ABS).
Ротација точка
Гуме на предњој и задњој осовини се троше различитом брзином. Да бисте могли да купите четири гуме истог бренда одједном приликом замене истрошених гума, потребно је да обезбедите равномерно трошење профила. Стога, одмах померите предње точкове на задње. Али не мењајте точкове дијагонално, само од напред ка назад.
(Текст копиран са овог портала: «www.OPELBOOK.ru»)
Коментари посетилаца