Малюнак пратэктара шыны
Пярэднія шыны, сцёртыя на вонкавым боку не з'яўляюцца чым-то незвычайным для Vectra з пярэднім прывадам. Прычына заключаецца ў падвышанай нагрузцы на гэты ўчастак пратэктара падчас павароту.
Сцёрты з аднаго боку профіль можа паказваць на няправільнае рэгуляванне колаў; асабліва тады, калі адна шына сцёртая наўскасяк.
Моцнае сціранне сярэдзіны профілю сведчыць аб тым, што аўтамабіль часта ездзіць на вялікай хуткасці, пры гэтым пратэктар выпінаецца за кошт цэнтрабежнай сілы. Гэты эфект асабліва выразна выяўляецца на задніх колах. Ён можа таксама сведчыць пра ціск паветра, які істотна перавышае норму.
[Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: www.opelbook.ru]
Калі абодва вонкавых пляча адной шыны сцёртыя мацней, чым сярэдзіна профіля, тое гэта азначае, што машына працяглы час рухалася са занізкім ціскам у шынах.
Раўнамерныя вымыванні ў профілі паказваюць на дэфектны амартызатар.
Калі з'яўляецца нераўнамернае сціранне ў пэўных месцах, то гэта азначае, што кола не збалансавана або пашкоджаны каркас шыны.
Асобныя месцы профілю з моцным зносам з'яўляюцца вынікам тармажэння з заблакаваным колам — так званая пласціна тармажэння (у аўтамабілі без ABS).
Перастаноўка колаў
Шыны на пярэдняй і задняй восі зношваюцца з рознай хуткасцю. Для таго каб пры замене сцёртых шын можна было б купіць адразу чатыры шыны адной маркі, трэба сачыць за раўнамерным зносам профіля. Таму своечасова перастаўляйце перадпакоі колы на месца задніх. Але не мяняйце колы дыяганальна, а толькі спераду назад.
Каментары наведвальнікаў