Имайте смелостта по някакъв начин да смените колелото, дори и да не е катастрофирало. В същото време проверете дали крикът все още работи и дали можете да развиете болтовете на колелата с гаечен ключ.
В случай на инцидент с гума, спрете възможно най-бързо. Но спирайте в същото време много внимателно, в противен случай колата ще започне да хвърля, въпреки ABS. При смяна на колело дръжте се така, че да не пречите на другите участници в движението и да не застрашавате себе си. Незабавно обезопасете колата си с аварийна аларма и авариен триъгълник.
Включете ръчната спирачка и 1-ва предавка или заден ход.
Освен това включете аварийните светлини и настройте аварийния триъгълник.
Осигурете колелата от другата страна на автомобила срещу търкаляне, например като ги подпрете с камъни или парчета дърво.
Ако джантите са стоманени, пъхнете пръстите си в отворите на лятата капачка на колелото и свалете капачката или използвайте подвижна скоба (бордов инструмент).
За леки метални джанти внимателно издърпайте предпазните капачки с отвертка.
Използвайте ключа, за да отворите ключалката на болта на колелото, ако има такава.
Разхлабете болтовете на колелата само с един оборот.
Монтирайте крика с наклон навън, на предназначеното за него място в долния ръб на корпуса (вижте глава "Работно място").
Ако земята е мека, поставете дъска под крика.
Вдигнете колата
Развийте напълно болтовете.
Свалете колелото, поставете резервното.
Затегнете болтовете равномерно и на кръст. В същото време завъртете колелото напред-назад, така че да е перфектно центрирано върху главината.
Спуснете колата, затегнете болтовете (110 Nm).
Поставете декоративната капачка и предпазните капачки. Когато монтирате капачката, обърнете внимание на местоположението на отвора на вентила на гумата.
След изминаване на кратко разстояние проверете затягането на болтовете.
Ремонт на гуми
Ремонтът на радиални гуми със стоманен корд е проблематичен. Ако дефектът се установи след значителен период от време, каркасът на гумата може да пострада от продължително шофиране при твърде ниско налягане на въздуха. Ако влагата е навлязла през дупката, ръждата може да корозира стабилизиращото стоманено въже. Опасно е, когато щетите не могат да бъдат открити отвън. Ако ремонтирана гума е подложена на голямо натоварване (висока скорост, пълно натоварване), тя може внезапно да се повреди. Поставянето на камера е само неподходящо последно средство, тъй като стърчащата стоманена тел в повредената зона може да протрие камерата.
Съвет: Ако ремонтирате радиална гума със стоманен корд в сервиз, това трябва да се направи от сервиз за ремонт на гуми. Ако е необходимо, маркирайте гумата като резервна гума, която вече не е подходяща за високи скорости и я поставете в гнездото за резервното колело. Ако се съмнявате, купете нова гума.
За да замените леко метално колело, монтирано във фабриката, ви е необходим специалният гаечен ключ, показан тук (1), за да можете да развиете капачката (2).
Коментари на посетители