Статичният дисбаланс вече се появява, когато колелото е оставено да се люлее свободно върху повдигнато превозно средство: центърът на тежестта спонтанно се обръща надолу. Колело, което има само статистически дисбаланс, ще отскача при движение.
Динамичният дисбаланс възниква само когато колелото се върти. Такъв е случаят, когато точката на наднормено тегло не се намира в средната равнина на колелото, а е изместена леко навън или навътре. Тогава колелото не само подскача, но и се люлее.
Балансиране на колела
Колелата трябва да бъдат статично и динамично балансирани. Има два метода за това: O Колелото на автомобила се сваля и завинтва върху машината за балансиране. Там се върти за проба. Това предоставя информация за дисбаланса, който се балансира чрез добавяне на оловни тежести.
Необходимо е прецизно балансиране, за да се елиминира остатъчният дисбаланс. Това изравнява дисбаланса между главината на колелото и спирачния диск. Колелата, монтирани на машината, се задвижват да се въртят с желаната скорост от мотор (отпред) или електрически мотор с фрикционно колело (отзад) и показват остатъчен дисбаланс. Отново се нивелира с помощта на оловни тежести.
Ако трябва да се монтира отново колело, което е в добро състояние и е балансирано на автомобила, например след проверка на спирачките, то трябва да се завинти на главината на същото място. За да направите това, маркирайте позицията за монтаж върху джантата (1) и главината (2), както е показано тук.
Статичен и динамичен дисбаланс в различни ситуации:
1 - чисто статичен дисбаланс;
2 - статичният дисбаланс се изравнява, ако от двете страни на ръба се поставят тежести от 100 g;
3 - само едната страна на джантата има 200g тегло, което създава динамичен дисбаланс;
4 - дисбалансът е изравнен, но няма напречен баланс - колелото се люлее;
5 - когато колелото се върти, динамичният дисбаланс винаги се дърпа към централната линия и в резултат на това колелото се люлее.
Съвет: Прецизното балансиране е особено препоръчително на предните колела на Vectra. Там и най-малкият дисбаланс се усеща във волана. Балансирането на задните колела на автомобила обикновено не е необходимо.
Източникът е на онлайн уебсайта: www.opelbook.ru
Зимни гуми
Летните гуми са склонни да се въртят на сняг и лед. В зависимост от областта на приложение и летните гуми, които имате, може да не винаги е възможно да се мине без закупуване на специални зимни гуми.
Без значение с какви гуми шофирате, винаги помнете: при температури, близки до точката на замръзване, гладкият лед образува воден филм, когато шофирате върху него, което опасно намалява сцеплението дори на най-добрите зимни гуми.
С Vectra имате избор между традиционни гуми M+S, които могат да се използват при скорости до 160 км/ч, и по-скъпи високоскоростни гуми с рейтинг на скоростта до 190 км/ч. Всеки, който кара със зимни гуми Q-класа, трябва да има напомняне някъде на таблото, което посочва максималното ограничение на скоростта от 160 км/ч (налични от търговец на гуми или сервиз).
Що се отнася до размерите, за зимните гуми препоръчваме възможно най-тесния модел. Това също е свързано с цената: по-тесните гуми са по-евтини от широките. Спестените пари се използват за незабавно закупуване на подходящи джанти, т.к Редовното повторно инсталиране през пролетта и есента ще струва повече с времето.
Гумите M+S с дълбочина на профила под 4 мм вече не са подходящи за зимна употреба. Ако някъде в планината е предписано използването на зимни гуми, то гумите M+S се признават за такива само ако дълбочината на профила им е поне 4 мм.
Вентилите на гумите (1) трябва винаги да бъдат покрити със защитни капачки (3, 5 или 6). в противен случай навлиза мръсотия и иглата на клапана (2) се заклинва и вече не се затваря херметично. Практични са капачките на клапаните (3), които могат да се използват и за отвиване на вложката на клапана, както е показано на снимката. Въпреки че поради острите ръбове те трябва да бъдат защитени с гумени капачки (4).
Белите изрези показват къде гумата докосва земята. Колкото по-близо е веригата до пътя на това място, толкова по-добре. Отляво надясно виждате: стълба верига, зиг заг верига, кръстосана верига, кръстосана верига, кантираща верига.
Изхвърляне на стари гуми
Старите гуми не могат просто да бъдат изхвърлени на боклука. Не се извозват и при извозването на боклука, защото... В зависимост от метода, старите гуми или се нарязват и рециклират допълнително, или се изгарят в специални инсталации. Как да се отървем от старите гуми?
Има различни варианти: в зависимост от местната власт, общинска строителна площадка или депо ще функционира като събирателен пункт. Във всеки случай търговецът на гуми ще вземе старите гуми. Но навсякъде ще трябва да платите малка сума, за да се отървете от гумите.
Коментари на посетители