A statikus kiegyensúlyozatlanság már akkor is megjelenik, ha a kereket szabadon lengjük egy felemelt járművön: a súlypont spontán módon lefelé fordul. Az a kerék, amelynek csak statisztikai kiegyensúlyozatlansága van, mozgás közben pattan.
Dinamikus kiegyensúlyozatlanság csak akkor lép fel, ha a kerék forog. Ez az az eset, amikor a túlsúlypont nem a kerék középső síkjában található, hanem kissé kifelé vagy befelé tolódik el. Ekkor a kerék nem csak ugrik, hanem lendül is.
Kerékkiegyensúlyozás
A kerekeknek statikusan és dinamikusan kiegyensúlyozottnak kell lenniük. Ennek két módja van: O Az autó kerekét eltávolítjuk és rácsavarjuk a kiegyensúlyozó gépre. Ott forog tesztelésre. Ez információt nyújt a kiegyensúlyozatlanságról, amelyet ólomsúlyok hozzáadásával lehet kiegyenlíteni.
Pontos kiegyensúlyozásra van szükség a maradék egyensúlyhiány megszüntetéséhez. Ez kiegyenlíti a kerékagy és a féktárcsa közötti egyensúlyhiányt. A gépre szerelt kerekeket egy motor (elöl) vagy egy súrlódó kerékkel ellátott villanymotor (hátsó) hajtja a kívánt sebességgel forogni, és maradék kiegyensúlyozatlanságot mutat. Újra kiegyenlítjük ólomsúlyokkal.
Ha jó állapotú és a járműre kiegyensúlyozott kereket kell visszaszerelni, például fékellenőrzés után, akkor azt ugyanott kell az agyra csavarni. Ehhez jelölje be a rögzítési pozíciót a felnire (1) és a kerékagyra (2) az itt látható módon.
Statikus és dinamikus egyensúlyhiány különböző helyzetekben:
1 - tisztán statikus egyensúlyhiány;
2 - a statikus kiegyensúlyozatlanság kiegyenlítődik, ha 100 grammos súlyokat helyezünk a felni mindkét oldalára;
3 - a felninek csak az egyik oldala van 200 grammos súlyú, ami dinamikus egyensúlyhiányt hoz létre;
4 - az egyensúlyhiány kiegyenlített, de nincs keresztirányú egyensúly - a kerék kileng;
5 - amikor a kerék forog, a dinamikus kiegyensúlyozatlanság mindig a középvonal felé húzódik, és ennek eredményeként a kerék kileng.
Tipp: A precíz kiegyensúlyozás különösen ajánlott a Vectra első kerekein. Ott a legkisebb egyensúlyhiány is érezhető a kormányon. Az autó hátsó kerekeinek egyensúlyozása általában nem szükséges.
Téli gumik
A nyári gumik hajlamosak a havon és a jégen való kipörgésre. Az alkalmazási területtől és a nyári gumiabroncsoktól függően előfordulhat, hogy nem mindig lehet megtenni speciális téli gumi vásárlása nélkül.
Mindegy, milyen gumiabroncsokon vezet, mindig ne feledje: fagypont közeli hőmérsékleten a sima jég vízréteget képez, amikor közlekedik rajta, ami veszélyesen csökkenti a legjobb téli gumik tapadását is.
A Vectránál választhat a hagyományos M+S abroncsok közül, amelyek akár 160 km/h-s sebességgel is használhatók, illetve a drágább, akár 190 km/h-s sebességű, nagy sebességű abroncsok között. Aki Q-osztályú téli gumival közlekedik, annak valahol a műszerfalon fel kell tüntetnie a 160 km/h-s maximális sebességkorlátozást (gumikereskedőnél vagy műhelyben kapható).
Ami a méreteket illeti, téli gumihoz a lehető legkeskenyebb modellt ajánljuk. Ez összefügg az árral is: a keskenyebb gumik olcsóbbak, mint a szélesek. A megspórolt pénzből azonnal megfelelő felnit vásárolnak, mert A tavaszi és őszi rendszeres újratelepítés idővel többe fog kerülni.
A 4 mm-nél kisebb profilmélységű M+S gumiabroncsok már nem alkalmasak téli használatra. Ha valahol a hegyekben téli gumi használatát írják elő, akkor az M+ S gumiabroncsok csak akkor ismerhetők el, ha profilmélységük legalább 4 mm.
Az abroncsszelepeket (1) mindig védőkupakokkal kell lefedni (3, 5 vagy 6). különben szennyeződés kerül be, és a szeleptű (2) elakad, és már nem záródik hermetikusan. Praktikusak a szelepsapkák (3), amelyekkel a szelepbetétet is le lehet csavarni, ahogy a fényképen is látható. Bár az éles szélek miatt ezeket gumisapkákkal (4) kell védeni.
A fehér kivágások azt mutatják, hogy az abroncs hol érinti a talajt. Minél közelebb van a lánc ezen a helyen az úthoz, annál jobb. Balról jobbra látható: létralánc, cikk-cakk lánc, keresztlánc, keresztlánc, szegélylánc.
Régi gumiabroncsok ártalmatlanítása
A régi gumikat nem lehet egyszerűen a szemetesbe dobni. A szemétszállításkor sem viszik el őket, mert... A módszertől függően a régi gumiabroncsokat feldarabolják és tovább hasznosítják, vagy speciális berendezésekben elégetik. Hogyan lehet megszabadulni a régi gumiktól?
Különböző lehetőségek vannak: önkormányzattól függően önkormányzati építkezés vagy hulladéklerakó működik gyűjtőhelyként. Mindenesetre a gumikereskedő elviszi a régi gumikat. De mindenhol egy kis összeget kell fizetnie, hogy megszabaduljon a gumiktól.
Látogatói megjegyzések