Nierównowaga statyczna jest już widoczna, gdy koło może się swobodnie obracać w podniesionym samochodzie: środek ciężkości samoistnie się obniża. Koło, które ma tylko statystyczną nierównowagę, odbija się podczas ruchu.
Niewyważenie dynamiczne pojawia się tylko wtedy, gdy koło się obraca. Dzieje się tak, gdy miejsce przeważenia nie znajduje się w środkowej płaszczyźnie koła, ale jest przesunięte nieco na zewnątrz lub do wewnątrz. Wtedy koło nie tylko się odbija, ale i kołysze.
Wyważanie kół
Koła muszą być wyważone statycznie i dynamicznie. Można to zrobić na dwa sposoby: О Koło maszyny jest zdejmowane i przykręcane do wyważarki. Tam obraca się, aby sprawdzić. Dzięki temu uzyskuje się informację o niewyważeniu, które niweluje się poprzez dołożenie ciężarków ołowianych.
Dokładne wyważenie jest wymagane w celu wyeliminowania niewyważenia szczątkowego. Wyrównuje to niewyważenie piasty koła i tarczy hamulcowej. Koła zamontowane na maszynie są napędzane przez silnik z żądaną prędkością (dalej) lub silnik elektryczny z kołem ciernym (za) i pokazać pozostałą nierównowagę. Jest ponownie wyrównany ołowianymi ciężarkami.
Jeśli koło, które jest w dobrym stanie i jest wyważone w pojeździe, ma zostać ponownie zamontowane, na przykład po teście hamulców, należy je przykręcić do piasty w tym samym miejscu. W tym celu zaznacz miejsce montażu na feldze (1) i piasta (2) jak pokazano tutaj.
Nierównowaga statyczna i dynamiczna w różnych sytuacjach:
1 - czysto statyczna nierównowaga;
2 - niewyważenie statyczne zostanie wyrównane, jeśli po obu stronach obręczy zostaną umieszczone obciążniki o masie 100 g;
3 - tylko po jednej stronie obręczy znajduje się ciężarek o wadze 200 g, co daje dynamiczne niewyważenie;
4 - niewyważenie jest wyrównane, ale nie ma równowagi w kierunku poprzecznym - koło się kołysze;
5 - gdy koło się kręci, niewyważenie dynamiczne zawsze ciągnie w kierunku linii środkowej, w wyniku czego koło się chybocze.
Wskazówka: Dokładne wyważenie jest szczególnie zalecane w przypadku przednich kół Vectry. Tam nawet najmniejsza nierównowaga jest odczuwalna w kierownicy. Wyważanie tylnych kół samochodu na ogół nie jest potrzebne.
Zimowe opony
Opony letnie są podatne na buksowanie na śniegu i lodzie. W zależności od zastosowania i dostępnych opon letnich nie zawsze można obejść się bez zakupu specjalnych opon zimowych.
Bez względu na to, na jakich oponach jeździsz, zawsze pamiętaj, że w temperaturach zbliżonych do zera gładki lód tworzy podczas jazdy warstwę wody, która niebezpiecznie zmniejsza przyczepność nawet najlepszych opon zimowych.
W Vectrze masz wybór pomiędzy tradycyjnymi oponami M+S, które mogą jeździć z prędkością do 160 km/h, a droższymi oponami do dużych prędkości, z ograniczeniem prędkości do 190 km/h. Każdy, kto jeździ na oponach zimowych klasy Q, powinien umieścić gdzieś na desce rozdzielczej informację o dopuszczalnej prędkości maksymalnej 160 km/h (dostępne u sprzedawcy opon lub w warsztacie).
Pod względem gabarytów do opon zimowych polecamy jak najwęższy model. Ma to również związek z ceną: węższe opony są tańsze niż szerokie. Za zaoszczędzone pieniądze od razu kupowane są odpowiednie felgi, ponieważ. regularna wymiana okablowania wiosną i jesienią będzie z czasem kosztować więcej.
Opony M + S o głębokości profilu mniejszej niż 4 mm nie nadają się już do użytku zimowego. Jeśli stosowanie opon zimowych jest zalecane gdzieś w górach, opony M + S są rozpoznawane jako takie tylko wtedy, gdy ich głębokość profilu wynosi co najmniej 4 mm.
Zawory do opon (1) muszą być zawsze zakryte kapturkami ochronnymi (3, 5 lub 6). w przeciwnym razie brud wniknie i igła się zakleszczy (2) zawór, który nie jest już hermetycznie zamknięty. Praktyczne czapki (3) zawory, którymi można jednocześnie odkręcić wkładkę zaworową, jak pokazano na zdjęciu. Chociaż ze względu na ostre krawędzie muszą być chronione gumowymi nakładkami (4).
Białe nacięcia pokazują, gdzie opona styka się z podłożem. Im bardziej w tym miejscu łańcuch przylega do drogi, tym lepiej. Od lewej do prawej widać: łańcuszek drabinkowy, łańcuszek zygzakowaty, łańcuszek krzyżowy, podłużny łańcuszek krzyżowy, łańcuszek brzegowy.
Utylizacja starych opon
Starych opon nie należy po prostu wyrzucać do śmieci. Kiedy śmieci są wywożone, nie są one również zabierane. w zależności od metody, stare opony są albo cięte i dalej utylizowane, albo spalane w specjalnych obiektach. Jak pozbyć się starych opon?
Możliwości są różne: w zależności od władz lokalnych, miejski plac budowy lub wysypisko pełni funkcję punktu zbiórki. W każdym przypadku sprzedawca opon zabierze stare opony. Ale wszędzie trzeba będzie zapłacić niewielką kwotę za pozbycie się opon.
Komentarze gości