Prace konserwacyjne
Obróć każde koło raz.
Usuń ciała obce, takie jak małe kamienie, za pomocą wąskiego śrubokręta z płyt profilowych, uważając, aby nie uszkodzić opon.
Profil opony, zgodnie z prawem, musi mieć głębokość co najmniej 1,6 mm (przed 1 mm) na całej szerokości bieżnika.
Aby sprawdzić zużycie, stosuje się wzniesienia, przechodzące w równych odległościach po powierzchni roboczej w rowkach profilu opony. Są one oznaczone literami na bokach opon «TWI» (Wskaźnik zużycia bieżnika = wskaźnik zużycia opon).
Jeśli te wybrzuszenia są na tej samej wysokości co wzór bieżnika, musisz pilnie zmienić opony. Zachowanie się maszyny na mokrej nawierzchni staje się problematyczne już przy 3 mm szczątkowej głębokości profilu, zwłaszcza w przypadku opon szerokoprofilowych.
Pewne wnioski można wyciągnąć z przebiegu zużycia profilu, o czym dowiesz się w następnym rozdziale.
Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane. Najlepiej zrobić to za pomocą własnego manometru. Spróbuj to zrobić bez wypuszczania powietrza. podczas gdy ciśnienie jest zmniejszone. W takim przypadku musisz szybko go napompować.
Ciśnienie w oponach wpływa na wielkość powierzchni nośnej opon, wpływa na właściwości jezdne samochodu oraz żywotność opon.
1 - przy prawidłowym ciśnieniu bieżnik na całej szerokości przylega do jezdni.
2 - z powodu zbyt wysokiego ciśnienia powietrza w oponach tylko środek bieżnika styka się z jezdnią.
3 - jeśli ciśnienie jest za niskie, opona opiera się głównie na barkach.
Wskazówka: gwałtowne hamowanie zabija opony! Pisk opon i towarzyszący mu dym ze spalonej gumy są znajome. Ale mniej znane jest to, że guma na powierzchni roboczej całkowicie się wypala. W tych miejscach nie ma gumy, a opony nie są już tak okrągłe. W zależności od stopnia ścierania – a to zależy od czasu trwania pełnego hamowania – taka opona powinna zostać zbadana przez specjalistę w tej dziedzinie. Zwłaszcza w tych przypadkach, gdy po takim hamowaniu czujesz niespokojny kurs kierowania.
Komentarze gości