Робота з технічного обслуговування
Поверніть повністю кожне колесо один раз.
Чужорідні тіла, наприклад, маленькі камінці, вийміть вузькою викруткою із пластин профілю, намагаючись при цьому не пошкодити шини.
Профіль шини, згідно із законом, має бути глибиною мінімум 1,6 мм (раніше 1 мм) по всій ширині протектора.
Для перевірки зносу служать піднесення, що проходять на однакових відстанях упоперек робочої поверхні в борозенках профілю шини. Вони позначені на боках шин літерами TWI (Tread Wear Indicator = показник зносу шини).
Якщо ці опуклості знаходяться на одній висоті з малюнком протектора, потрібно терміново змінювати шини. Поведінка машини на мокрій дорозі стає проблематичною вже при 3 мм залишкової глибини профілю, особливо при широкопрофільних шинах.
За характером зношування профілю можна зробити деякі висновки, про які ви дізнаєтеся в наступному розділі.
Тиск у шинах повинен перевірятися регулярно. Це найкраще робити власним манометром. Намагайтеся робити це, не спускаючи повітря, т.к. при цьому тиск знижується. І тут потрібно швидко підкачати його.
Від тиску в шинах залежить величина опорної поверхні шин воно впливає на ходові якості автомобіля та термін служби шин.
1 - при правильному тиску шинах протектор по всій ширині прилягає до дорожнього полотна.
2 - за рахунок надто високого тиску повітря в шинах з дорожнім полотном контактує лише середина протектора.
3 - при занизькому тиску шина спирається в основному на свої плечі.
Порада: різке гальмування вбиває шини! Знайомі шини, що верещать, і пов'язаний з цим дим від згорілої гуми. Але менш відомо те, що при цьому повністю згорає гума на робочій поверхні. Гуми немає на цих ділянках, і шини вже не такі круглі. Залежно від стирання – а воно залежить від тривалості повного гальмування – така шина має бути оглянута фахівцем у цій галузі. Особливо тоді, коли після такого гальмування ви відчуваєте неспокійний хід у кермовому управлінні.
Коментарі відвідувачів