Údržbárske práce
Každé koliesko raz úplne otočte.
Odstráňte cudzie telesá, ako sú malé kamienky, z profilových dosiek pomocou úzkeho skrutkovača, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili pneumatiky.
Profil pneumatiky musí byť podľa zákona hlboký najmenej 1,6 mm (predtým 1 mm) po celej šírke behúňa.
Na kontrolu opotrebovania sa používajú vyvýšenia, ktoré prebiehajú v rovnakých vzdialenostiach po pracovnej ploche v drážkach profilu pneumatiky. Na bokoch pneumatík sú označené písmenami "TWI" (Tread Wear Indicator).
Ak sú tieto vydutiny v rovnakej výške ako dezén, musíte pneumatiky okamžite vymeniť. Výkon vozidla na mokrej vozovke sa stáva problematickým už pri 3 mm zvyškovej hĺbky dezénu, najmä pri pneumatikách so širokým profilom.
Na základe charakteru opotrebovania profilu môžeme vyvodiť niektoré závery, o ktorých sa dozviete v ďalšej časti.
Tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať. Najlepšie to urobíte s vlastným tlakomerom. Skúste to urobiť bez vypustenia vzduchu, pretože súčasne klesá tlak. V tomto prípade ho musíte rýchlo napumpovať.
Tlak v pneumatikách určuje veľkosť opornej plochy pneumatík, čo ovplyvňuje výkon vozidla a životnosť pneumatík.
1 - pri správnom tlaku v pneumatike je behúň v kontakte s vozovkou po celej svojej šírke.
2 - v dôsledku príliš vysokého tlaku vzduchu v pneumatikách sa len stred behúňa dotýka povrchu vozovky.
3 - keď je tlak príliš nízky, pneumatika spočíva hlavne na ramenách.
Tip: Prudké brzdenie zabíja pneumatiky! Zvuky škrípajúcich pneumatík a s tým spojený dym zo spálenej gumy sú povedomé. Menej známe je však to, že sa tým úplne spáli guma na pracovnej ploche. Na týchto miestach nie je žiadna guma a pneumatiky už nie sú také okrúhle. V závislosti od opotrebovania – a to závisí od trvania plného brzdenia – by mal takúto pneumatiku preskúmať odborník v tejto oblasti. Najmä v tých prípadoch, keď po takomto brzdení cítite nepríjemný pohyb v riadení.
Článok bol publikovaný na webovej stránke: OPELBOOK
Komentáre návštevníkov