Radovi na održavanju
Okrenite svaki kotač u potpunosti jednom.
Uklonite strana tijela, poput kamenčića, s profilnih ploča pomoću uskog odvijača, pazeći da ne oštetite gume.
Profil gume, prema zakonu, mora biti dubok najmanje 1,6 mm (ranije 1 mm) po cijeloj širini gazišta.
Za provjeru istrošenosti koriste se uzvišenja koja prolaze na jednakoj udaljenosti preko radne površine u utorima profila gume. Označeni su na bočnim stranama guma slovima "TWI" (Tread Wear Indicator).
Ako su te izbočine na istoj visini kao i šara gaznog sloja, tada morate odmah promijeniti gume. Performanse automobila na mokrim cestama postaju problematične već kod 3 mm zaostale dubine gaznog sloja, posebno kod guma širokog profila.
Na temelju prirode trošenja profila možemo izvući neke zaključke o kojima ćete saznati u sljedećem odjeljku.
Tlak u gumama treba redovito provjeravati. To je najbolje učiniti vlastitim manometrom. Pokušajte to učiniti bez ispuštanja zraka, jer istovremeno se smanjuje pritisak. U ovom slučaju, morate ga brzo napumpati.
Tlak u gumama određuje veličinu potporne površine gume, što utječe na performanse vozila i životni vijek guma.
1 - kada je tlak u gumama ispravan, gazni sloj je u kontaktu s površinom ceste cijelom svojom širinom.
2 - zbog previsokog tlaka zraka u gumama, samo sredina gaznog sloja dodiruje površinu ceste.
3 - kada je tlak prenizak, guma se uglavnom oslanja na ramena.
Savjet: Naglo kočenje ubija gume! Zvukovi škripe guma i povezani dim izgorene gume su poznati. Ali ono što je manje poznato je da ovo potpuno spali gumu na radnoj površini. Na tim područjima nema gume i gume više nisu tako okrugle. Ovisno o istrošenosti - a ovisi o trajanju punog kočenja - takvu gumu treba pregledati stručnjak za ovo područje. Pogotovo u onim slučajevima kada nakon takvog kočenja osjećate nelagodu u upravljanju.
Komentari posjetitelja