Poslovi održavanja
Okrenite svaki kotač u potpunosti jednom.
Uskim odvijačem uklonite strana tijela, poput kamenčića, s profilnih ploča, pazeći da ne oštetite gume.
Profil gume, prema zakonu, mora biti dubok najmanje 1,6 mm (prije 1 mm) po cijeloj širini gazišta.
Za provjeru istrošenosti koriste se uzvišenja koja prolaze na jednakim udaljenostima preko radne površine u žljebovima profila gume. Označeni su na bočnim stranama guma slovima «TWI» (Tread Wear Indicator = indikator istrošenosti gume).
Ako su te izbočine na istoj visini kao i uzorak gaznog sloja, tada morate hitno promijeniti gume. Ponašanje stroja na mokrim cestama postaje problematično već kod 3 mm zaostale dubine profila, posebno kod guma širokog profila.
Neki se zaključci mogu izvući iz uzorka trošenja profila, o čemu ćete naučiti u sljedećem odjeljku.
Tlak u gumama treba redovito provjeravati. To je najbolje učiniti vlastitim manometrom. Pokušajte to učiniti bez ispuštanja zraka. dok je tlak smanjen. U ovom slučaju, morate ga brzo napumpati.
Tlak u gumama utječe na veličinu nosive površine guma, utječe na vozne performanse automobila i vijek trajanja guma.
1 - s ispravnim tlakom u gumama, gazni sloj cijelom širinom graniči s kolnikom.
2 - zbog previsokog tlaka zraka u gumama samo je sredina gaznog sloja u kontaktu s kolnikom.
3 - ako je tlak prenizak, guma se uglavnom oslanja na ramena.
Savjet: naglo kočenje ubija gume! Cviljenje guma i s tim povezan dim izgorene gume su poznati. Ali manje je poznato da guma na radnoj površini potpuno izgori. U tim područjima nema gume i gume više nisu tako okrugle. Ovisno o habanju - a ovisi o trajanju punog kočenja - takvu gumu treba pregledati stručnjak za ovo područje. Pogotovo u onim slučajevima kada nakon takvog kočenja osjećate nemiran hod u upravljanju.
Komentari posjetitelja